层次分析法在锚地选择中应用.pptxVIP

第1页/共17页锚地：锚地（Anchorage）是指港口中供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物和进行过驳编组作业的水域，又称锚泊地、泊地。锚地是一片具有天然掩护或人工掩护条件能抵御强风浪的水域，船舶可在此锚泊、等待靠泊码头或离开港口。第一页，编辑于星期日：十四点 三十二分。第2页/共17页港外锚地：港外锚地设在港外，供船舶在进港前停泊等待引航或接受海关、边防检查以及检疫等用。港内锚地：港内锚地一般设在有掩护的水域，主要供船舶等候靠泊码头或进行水上过驳作业用。锚地：海港中的锚地分为港外锚地和港内锚地。第二页，编辑于星期日：十四点 三十二分。第3页/共17页锚地选择的条件：从锚地选择的条件来看，主要考虑如下7方面的要素：水深A1底质A2地形A3回旋余地A4避风条件A5潮流A6码头远近A7第三页，编辑于星期日：十四点 三十二分。第4页/共17页锚地选择的条件：水深A1锚地的设计水深应该等于船舶吃水与安全富裕水 深（UKC,under Keel Clearance）之和。第四页，编辑于星期日：十四点 三十二分。第5页/共17页底质地形海底的底质情况是锚能否有足够抓力的重要因素。抓力最好的是粘土，因此最适于船舶锚泊。泥沙的抓力一般，船舶也可以锚泊。沙底较差，沙砾，贝壳等最差。不适于船舶长时间锚泊。海底的地形也影响锚的抓力，比如比较陡峭的地形，或者凹凸不平的地形，对锚的抓力都会产生不利的的影响。锚地选择的条件：地形A3底质A2第五页，编辑于星期日：十四点 三十二分。第6页/共17页随着船舶吨位和尺寸的增加，船舶的操纵性随之降低。河北创新轮在满载和压载状况下，全速进车旋回初径均为700米左右，河北腾飞轮则分别为740和820米左右，而罗马尼亚造的巴拿马型船的上述数据却均在1000米上下。锚地选择的条件：回旋余地A4第六页，编辑于星期日：十四点 三十二分。第7页/共17页锚地选择的条件：避风条件A5潮流A6当船舶在锚泊中，一般状态下船首迎着潮水来的 方向。船舶锚泊中的船首方向是由风和流的共同 作用下决定的。抛锚后，船舶一般要受到风、流、 浪以及锚链对船舶的约束力作用，同时锚链要受 到船舶的反作用力。第七页，编辑于星期日：十四点 三十二分。第8页/共17页B1B2大鹏山以西水域B3黄牛礁北部水域B4半阳礁以东水域B5穿山半岛以北水域虾峙门外以东水域锚地选址分析：宁波水域可供利用的锚地如下：第八页，编辑于星期日：十四点 三十二分。第9页/共17页锚地选址分析：首先确定目标层，即对锚地的总体评价。其次确定准则层，锚地选择主要考虑如下7方面的因素水深A1；底质A2；地形A3；回旋余地A4避风条件A5；潮流A6；与码头远近A7等。再次确定方案层。备选锚地：大鹏山以西水域B1；黄牛礁北部水域B2;半阳礁以东水B3；穿山半岛以北水域B4;虾峙门外以东水域B5。第九页，编辑于星期日：十四点 三十二分。第10页/共17页锚地选址分析：目标层对锚地的总体评价准则层水深底质地形回旋余地避风条件潮流码头距离大鹏山黄牛礁半洋礁穿山半岛虾峙门方案层第十页，编辑于星期日：十四点 三十二分。第11页/共17页CI=0.1锚地选址分析：第一步：在各个影响锚地的因素中，构造各因素之间 的两两比较矩阵，并按层次分析法的计算方法，将判断矩阵每一列归一化，得出特征向量根，即各项的权重。准则层对目标层的评价如下。AA1A2A3A4A5A6A7权重A112532270.311A21163A31/51/311/21/31/320.060A41/31/2211/21/220.092A51163A61163A71/71/31/21/21/31/310.047第十一页，编辑于星期日：十四点 三十二分。第12页/共17页锚地选址分析：第二步：各方案层对准则层各因素的评价。。。。。。。第十二页，编辑于星期日：十四点 三十二分。第13页/共17页锚地选址分析：第三步：确定了各项具体指标的排序权值后，对预选的5个锚地进行综合评价。A1A2A3A4A5A6A7权重0.3110.1630.0600.0920.1630.1630.047B10.0360.2860.3060.2750.0560.0600.1380.1269B20.3690.2860.0450.0410.3110.1800.2760.2544B30.2680.1430.0990.2750.4580.2500.2760.2663B40.1640.1430.3060.1340.120.1320.2760.1593B50.1640.1430.3060.2750.0560.3780.0350.1904第十三页，编辑于星期日：十四点 三十二分。第14页/共17页锚地选址分析：得出