e桥涵工程施工方案.pdfVIP

7.3 桥涵工程 7.3.1 概述 本标段桥梁工程主要是为跨越河流、沟谷、公路而设。 正线共设计有桥梁 41265.88 延长米/22 座，其中特大桥 38179 延长米/8 座，大中桥 3086.88 延长米/14 座；涵洞 1025.21 横延米/99 座；框构桥 835.53 平方米/5 座；公路桥 5627 平方米/7 座；旅客地 道 377.2 平方米/1 座。预制架设 32m 和 24m 整孔简支箱梁 1130 孔， 29.5m 非 标 简 支 箱 梁 1 孔 。（ 32+48+32 ） m 连 续 梁 5 联 、 （40+64+40 ） m 连 续 梁 2 联 ，（ 60+100+60 ） m 连 续 梁 1 联 ， （86+86）mT 构 1 联，（16+3×24+16）m 刚构 1 联。 7.3.2 施工方案 7.3.2.1 总体施工方案 下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，保 证整桥工期；对大跨连续梁桥，在开工后将其作为整座桥梁工程的重 点部分优先考虑，尽可能在可连续施工的季节将其完成。 根据现场地质、设计桩径、桩长，钻孔桩基础采用冲击钻、旋挖 钻成孔，钢筋笼尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用机械连接方式。 浅水区基础施工采用编织袋围堰施工方案。 基础、承台、墩台身组织施工流水作业。墩台身采用整体组合钢 模板，搭设钢管脚手架支架，垂直运输采用汽车起重机提升，泵送混 凝土分层连续浇注，机械振捣。墩高小于 20m 的实体墩，一次浇注 混凝土。20 米以上的实体墩及空心墩根据实际情况分次浇注混凝土。 简支箱梁采用制梁场集中预制，900t 运梁车配合 900t 架桥机架 设。连续梁、连续刚构以及 T 构采用悬臂灌注法或满堂支架法现浇施 工。 所有桥梁混凝土采用拌合站集中生产，配备相应数量的混凝土搅 拌运输车和混凝土输送泵，保障全标段工程混凝土的供应。混凝土满 足耐久性和抗腐蚀性要求。从原材料控制、配合比设计、灌注养护工 艺、钢筋保护层控制等各个环节来保证，大体积混凝土要采取控制水 化热和灌注时间、温度，加强养护等措施，防止混凝土开裂。钢筋采 用集中下料制作，运至现场人工绑扎。 7.3.2.2 基础 1）钻孔桩基础 钻孔桩施工根据桩基分布及现场地质情况、设计桩径、桩长等进 行钻机选型，采用冲击钻、旋挖钻钻孔。 泥浆护壁法成孔，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼分段制作，汽 车吊安装，纵向钢筋接长采用挤压套筒连接法施工。 2）明挖基础 明挖扩大基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土。石质地 基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。 基底有水时，基底四周挖排水沟，并留集水坑，用抽水机集中排 水；集水坑排水困难时，采取井点降水法辅助施工 结合地形和地质条件，确定合理的支挡结构形式。 单层基础一次浇注混凝土；双层扩大基础二次浇注混凝土，按照 大体积混凝土的施工工艺和耐久性混凝土的具体要求，采用冷却水管 和保温相结合的方式进行混凝土的养生。 3）水中基础 本标段浅水基础采用编织袋围堰施工。 7.3.2.3 承台 钻孔桩施工完毕并达到一定强度后，开始承台施工。承台根据其 位置不同分为陆上承台和浅水中承台两种形式。 陆上承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土，石质地基采 用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。在既有公路、河堤附近进行 基坑开挖时，结合地形和地质条件，确定合理的支挡结构形式。 有水基底四周挖排水沟，并留集水坑，用抽水机集中排水；集水 坑排水困难时，采取井点降水法辅助施工。 浅水中墩的承台采用编织袋围堰施工。承台采用组合钢模板立模， 电子计量的混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，泵送混凝土 入模，分层浇注成型。按照大体积混凝土的施工工艺和耐久性混凝土 的具体要求，采用预设循环冷却水管、搭设遮阳棚等降温防裂措施， 对混凝土进行养生。 7.3.2.4 墩台身 1）桥台 采用大块模板施工，模板接缝严密，不漏浆，钢筋整体绑扎，10m 以下台身一次立模，混凝土一次性浇注。 2）桥墩 桥墩采用整体钢模板施工，模板接缝严密，不漏浆，墩帽钢筋在 墩旁整体绑扎、整体吊装。20m 以下的实体墩一次立模，混凝土一次 性浇注。空心墩采用翻模施工方法。浇注墩