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轮箍加装扣环机车轮对的有限元分析 摘要：装配式车轮机车轮对在运用过程中有可能会产生弛缓，轮箍加装扣环后，可有效地防止因轮箍弛缓而造成的机车脱轨等重大事故。介绍了加装扣环方案、运行工况载荷与边界条件，进行了轮对有限元分析，并进行了强度评价和对比评价。 关键词：机车轮对；轮箍弛缓；有限元 轮对是机车走行部中最重要的部件，在我国广泛使用装配式车轮，其由车轴、轮辋和轮箍组成，如图1所示。 图1所示的装配式机车轮对，与整体车轮相比，当轮箍的轮缘与踏面磨损到一定程度后，町通过更换轮箍重新投入使用，大大延长了轮对的使用寿命。装配式车轮的轮箍与轮辋是通过过盈连接来传递牵引力和制动力的，在运用过程中会因为磨损、温升等使实际过盈量小于必要的过盈量，导致轮箍与轮辋之间发生相对运动，这种相对运动称之为弛缓。轮箍弛缓会造成机车脱轨等重大安全事故，如2003年8月4日27031次货物列车机车车轮A节1、2、4位轴发生轮箍弛缓外窜的严重故障紧急停车，造成陇海下行线中断9 h。 为了防止内燃机车装配式车轮轮箍弛缓造成的机车脱轨事故，提出了给装配式机车轮对轮箍加装扣环的方案，如图2所示。 机车轮对轮箍加装扣环后，能有效地防止 轮箍弛缓而造成的机车脱轨等重大事故。轮箍加装扣环后，轮惘与轮箍的配合面变短，轮辋受力中心外移；扣环槽部不可避免会有应力集中。机车轮对轮箍加装扣环后导致的上述变化，对轮对在运用过程中的应力