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PAGE PAGE 7 关于柳州市物流产业的经济分析 （北京物资学院物流学院、中国物流技术协会 ） 摘要： 我国长期重生产轻流通，在流通中又重商流轻物流，使我国的物流尤其是城市物流存在着明显的不协调状况，成为提高区域经济增长及社会经济效益的一大障碍。随着市场经济的不断深入，单纯依赖商品的流通来赚取利润的机会越来越小。因此，很多企业、城市都将目光转向“第三利润源”的现代物流，投资兴建不同类型的物流、基地、配送中心，以此来形成新的经济增长点。物流已经成为国民经济中一个新兴产业，被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，并得到了迅速发展。在这一背景下，对我国的城市物流提出了新的挑战，也使得城市物流成为了发展区域经济的一个重要环节。 关键词：城市物流、城市竞争力、城市物流竞争力 一、研究背景 在我国经济快速发展的条件下，推动了各城市的高速增长。目前，我国城市发展速度较快，2021 年全国县级以上城市有3192个，已经形成了一个庞大的城市网络。城市是商品的集散加工中心，商品的消费集中需求量大，形成了经济空间的核心，扮演着“中心地”的角色。中心城市又通过不同渠道向外扩散伸展，将发展机会转播到更多地区，使得生产要素的利用更加充分、空间布局和产业结构更趋合理，带动整个区域经济的发展。中心城市所辐射的经济区域形成了法国经济学家布德维尔所提出的“极化区域”。城市的经济发展是物流业发展的一个重要条件，反过来，物流产业的发展也伴随着城市经济的发展，促进城市的工业、金融、商贸、服务等行业的成本降低与协调发展，提高社会分工协作水平，充分满足市场的需求，由此推动市场的繁荣程度，从而形成一个有机的商品流通体系。所以，城市就成为了商流、物流、信息流、资金流与人流的区域经济发展中心，并以此推动区域经济的全面发展。 柳州位于广西中北部，东临粤、港、澳，南接北部湾、东南亚，西靠云、贵、川，北抵长江中下游，处于华南经济圈、中南经济圈和西南经济圈的结合部，形成背靠中南、西南，面向东南亚和东部沿海的有利区位。柳州作为广西中北部重要的经济中心城市，是西南地区的主要交通枢纽，是交通部制订的全国45个主枢纽城市其中之一，柳州的物流设施和基础建设也比较健全。柳州不但具有良好的区位条件，而且各种生产资料的集散能力及辐射能力也较强，是西南地区商品的重要集散地和加工中心。广西地区的许多生产物资及商品都要经由柳州发送，因此，柳州承担起了物流中转节点的功能，在与周围地区的经济交流中发挥着“增长极”的作用。以柳州为核心枢纽将其他地域“极化”成一个商品流通整体，造成柳州所辐射的经济区域不断扩大，带动城市、交通、市场的发展，为广西地区经济一体化的形成做出贡献。从总体来看，柳州经济已初步具备了发展现代物流的经济环境和市场条件。特别是随着中国—东盟自由贸易区全面启动，尤其是“一轴两翼”战略的推进（一轴：以南宁—新加坡经济合作走廊为中轴；两翼：以泛北部湾经济合作区域，大湄公河次区域为两个极块）,使柳州进入了较好的经济发展时期，柳州物流产业发展有了新机遇，必将进入一个新的阶段。由于区域经济的快速发展，柳州的生产制造企业的物流市场需求将不断扩大，零售企业及连锁商业的社会化物流配送服务也不断增加。随着柳州工业的不断发展及服务业市场的不断扩大，必将使柳州的物流产业融入区域性、全国性、国际性的物流活动之中，不可避免地面临与发达地区物流企业甚至世界跨国物流企业的竞争。面对这些现状，柳州市的物流如何把握住国务院审议并通过的物流业调整振兴规划带来的机遇，是柳州物流产业必须重视的问题。 二、研究目的 随着现代物流的成熟与推广，各地区不断投资兴建物流中心、物流园区。综观各地物流发展规划的编制或物流节点的建设，基本是就物流论物流，只对区域经济增长、货运量变化趋势及仓储设施、交通条件等进行定性描述。本论文以柳州的物流产业为研究对象，通过计算柳州的经济实力、产业特征及基础设施等内容，掌握由此而产生的柳州市的物流需求结构、流量、流向、流程，阐述柳州市物流产业形成的因素、应把握的要点，对柳州物流产业和商贸相互依存关系进行定量分析。 本论文的研究运用数量经济学方法，通过对柳州城市的经济规模、产业特点、区位特征、城市物流竞争力等进行整体地定量地经济指数计算、分析，把商流发展与物流发展相结合，判断柳州物流的需求结构、货物流向的特征、柳州物流产业存在的主要问题。通过对柳州市物流在未来发展的理论上、实践上大量的信息和多层面的比较分析，得出可借鉴的经验和可行性建议，为柳州市物流产业的发展战略提供科学的建议和决策参考依据，为柳州市物流现代化的发展作好铺垫。 三、研究方法 1、计量统计分析法 本论文将运用计量统计学的理论和方法，一切让数据说话，让事实说话。采用聚类分析法、多元线性回归分析法、因子分析法进行发展规律的研究。 2、理论分析法