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管理会计案例 管理会计案例 管理会计案例 [ 管理睬计教教事例 1] 芙蓉公司有一个刚从财务会计工作转入管理睬计工作的会计人员张某，关于管理睬计知识不甚认识。以下是他对管理睬计提出的个人看法： l ）管理睬计与财务会计的职能相同，主假如核算和监察，对有关人的利益进行协调。 2）管理睬计和财务会计是截然分开的，无任何联系。 3）管理睬计报告要在会计期末以报表的形式上报。 4）管理睬计的信息质量特色与财务会计的信息质量特色完整不一样。 5）在供应管理睬计信息时能够完整不用考虑成本效益原则。 6）与财务会计相同，管理睬计相同供应钱币性信息。 7）一个管理睬计师能够将手中掌握的信息资料任意供应给别人。要求：对上述的看法指出正确与否，并进行剖析。 [ 管理睬计教教事例 2] 接受或拒绝一项特别订货 当一位管理人员一定决定要增添或减少某一项产品或服务时，其所要考虑的有关成本和效益是什么 ?当决定或购置一项 服务或因素时，哪些数据是有关的 ?这些决议以及某些非固定决议在我们议论有关成本和效益的过程特别值得关注。 吉姆 ? 赖特是全世界航空公司的营运副总裁，他和一家日本旅游社成立了业务联系，签署了从日本至夏威夷的航线协议。 旅游社就大型喷气式客机的每一次来回飞翔付给全世界航空公司 150 000 美元。依据航空公司平时的上行费率，一架大型喷气式 客机在日本和夏威夷之间的来回航行可带来 250 000 美元的收入。这样，吉姆 ? 赖特就需要对旅游社的特别订货价钱进行仔细仔细的剖析。 赖特知道，目前全世界航空公司仍有两架大型喷气式客机还没有投入使用。 因为航空公司刚才减少了一些非盈余的航线使这些客机能够安闲出来用于其余方面，但目前航空公司还没有打算增添新的航线，所以就使这两架客机没实用武之地 为了帮助拟订决议，赖特需要主计长办公室供应成本资料。主计长供应的资料以下表，该表主要列示了日本至夏威夷之间典型的来回航行数据。 全世界航空公司日本至夏威夷的典型航行数据 收入 客运收入 ＄ 250000 货运收入 30000 总收入 ＄280000 花费： 航行改动花费 ＄90000 每次航行的固定花费分摊 100000 总花费 190000 利润 ＄90000 改动成本包含飞机燃油和维修养护花费，飞翔机组人员成本，飞翔食品和服务成本以及下降花费。分派至每次飞翔的固定成本包含全世界航空公司的固定成本，如飞机折旧，设备维修养护和折旧费以及固定管理成本等。 假如吉姆。赖特不懂管理睬计的话，很可能做出以下不正确的剖析。 特定航线订价 ＄150000 每次航线总成本 190000 特定航线损失 ＄（ 40000） 以上的剖析暗含了一个结论：特定航线的定货应该被拒之门外。但该剖析中能否有错误呢？实质上，错误之处在于将固定成安分摊额包含在每次航行成本以后。之所以是错的，是因为若增添了特定航线以后，固定成本总数并无上涨，既然在任何一个可选择的方案中，固定成本都不会发生变化，那么他们就是不有关的。 好运的是，吉姆。赖特并无犯这个错误。他知道在特定航线的决议中，只有改动成本才是有关的。并且，赖特以为特定航线的改动成本要比一般航线的成本低，因为全世界航空公司不会在坐位预约和售票方面发生改动成本。依据赖特的估量，一次特定计划的飞翔耗资的改动花费数额为 5000 美圆。这样，赖特关于特别定货的剖析以下： 假设有节余飞翔能力（有闲置飞机）的状况 特定航线定 价 ＄150000 每次航班的改动成本 ＄90000 减：预约和售票节俭额 5000 特定航班改动成 本 85000 特定航线贡 献 ＄65000 赖特的剖析表示，特定航线的贡献额包含固定成本和利润在内，合计为 65000 美圆。既然航空公司有闲置的飞翔能力，依据空余飞机的状况，最正确的决议即为接受这项特其余航线的定货要求。 没有闲置空运能力时的状况 此刻让我们考虑一下假如航空公司不存在闲置的飞机时， 赖特会如何拟订决议？假设为了保证日本至夏威夷的航线能够得以营运，航空公司不得不减少它盈余最低的航班，改日本至香港的航班，包含固定成本和利润在内， 该航班的贡献额为 80000 美圆，能够知足航线的固定成本和利润。这样，假如采用这一提案，公司的时机成本就是日本至香港航班的 80000 美圆的贡献额。赖特的剖析以下： 假设没有节余飞翔能力的状况（即无闲置的飞机） 特定航线的订价 ＄150000 每次航班改动成本 ＄90000 减：预约和售票节俭额 5000 特定航班改动成本 ＄85000 加：时机成本，撤消日本至 香港的航班的贡献 80000 165000 特定航线致使损失 ＄（ 15000） 所以，假如全世界公司，没有节余飞翔能力，赖特会拒绝特别航线的定单。 结论：接受仍是拒绝特别定货方案的决议在服务业和制造业均会发生。制造业厂商常常