管片拼装方案.docx

管片拼装方案 管片拼装方案 管片拼装方案 . 目录 一、编制依照 . .................................................. 1 二、盾构区间工程概略 ........................................... 1 三、管片拼装方式 . .............................................. 3 四、施工准备 . .................................................. 5 五、管片拼装次序 . .............................................. 5 六、衬砌环连结 . ................................................ 6 七、安装中的注意事项 ........................................... 6 八、管片安装质量要求 ........................................... 8 九、拼装作业安全举措 ........................................... 8 . . 一、编制依照 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《混凝土构造设计规范》（GB50010-2010） 《地铁工程防水技术规范》 （GB50108-2008） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 《建筑构造靠谱度设计一致标准》 （GB50068-2001） 《建筑构造荷载规范》（GB5009-2001）（2006 年版） 《地铁铁道工程施工及查收规范》 （GB50299-199）(2003 版) 《铁路地道设计规范》（TB10003-2005） 二、盾构区间工程概略 乌鲁木齐市轨道交通 1 号线工程土建施工第 16 合同段。本轨道工程施工范围为宣仁墩到国际机场，全程 3919.606 米，由一个车站，两个区间段和两个风井构成。 大地窝堡站车站设计起点里程 YCK25+118.563 至设计终点里程YCK25+335.563，长度为 217 米、宽度为 20.9 米。本站地下两层岛式车站，车站共设 4 个乘客进出口（此中 4 号口预留），一个紧迫分散出口、一部无阻碍电梯、两组风亭（均为高风亭和两组 VRV室外机）。 宣仁墩 ~大地窝堡区间位于城北骨干管道下方，东西向布设。区间自宣 仁墩站出站后，向西穿越和平渠、乌准铁路桥后达大地窝堡站。 本区间开端里程为： YCK22+465.494~YCK25+118.663,全区间采纳盾构法施工，区间右线全长 2653.169 米, 左线全长 2649.429 米。本区间于YCK23+050.000处设置 1 号联系通道；于 YCK23+620.000处设置风井兼 2 号 . . 联系通道；于 YCK24+050.000 处设置 3 号联系通道兼废水泵房；于YCK24+570.000处设置 4 号联系通道。 国际机场 ~大地窝堡区间设计里程为： YCK26+385（始发井）~YCK25+335，本区间共长为 1050 米，于 YCK25+910.000 处设置 1 号联系通道，于YCK26+385.000处设置 2 号联系通道，此中 2 号联系通道通道与区间风井合 建，并兼做盾构始发井。 宣~大土区间建工程区间状况表 项目 宣~大区间线路走向 线路整体呈由北向南 区间 由宣仁墩车站为盾构始发至大地窝堡车站截止中间含有一同止地点 个区间风井 右 YCK22+465.494～ 右 YCK25+118.663， 右 线 总 长线路里程 2653.169m。 左 YCK22+465.494～左 DK25+118.663，左线总长 2649.429m。 （左线含有 3.74 米断链） 曲线 最小曲线半径：区间正线为 1000m 线间距 15m～32.5m 坡度 0.23%~9.2% 埋深 9.8 米 m21.5m 联系通道 在 YCK23+050、YCK24+050、YCK24+570设有联系通道此中 及泵房 YCK24+050含有泵房 管片 6 块厚度 350mm、环宽 1.2m 的环形预制钢筋混凝土管片， 错 缝拼装，构成外径 6.2m，内径 5.5m 的圆形单洞地道。 . . 大~领土建区间工程区间状况表 项目 大地窝堡站 ~国际机场 (YCK27+146.950)区间风井 线路走向 线路整体呈由东向西 区间 由国际机场 (YCK27+146.950)区间为盾构始发至大地窝堡车 起止地点 站截止 线路里程 YCK26+385~YCK25+335，右线