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管片拼装质量控制技术经验 管片拼装质量控制技术经验 管片拼装质量控制技术经验 成都地铁四号线二期土建五标 管片拼装质量控制技术 一、工程概略及管片简介 二、管片拼装施工流程 三、管片选型 1）管片选型的原则 2）管片选型的依照 3）管片选型错误惹起的结果剖析四、管片拼装施工举措 1）管片堆放运输 2）一般地段管片的拼装 3）特别地段管片的拼装 4）管片拼装注意事项五、管片拼装常有问题剖析 1）管片错台 2）管片损坏 3）管片上调 4）管片渗漏水 一、工程概略及管片简介 1、工程概略 十陵东站～西河镇站盾构区间位于成都市龙泉驿区境内，盾构区间地道起于十陵东 站东段 2#明挖区间，止于西端 3#明挖区间。盾构区间起讫里程为 YDK43+999.3～ YDK44+900.700， ZDK43+001.135～ZDK44+900.700，左线线路总长 890.7m，短链长 8.840m，右线线路总长 894.3m，短链长 7.105m，全线总长为 1785m。区间地道拱顶 最大覆土埋深 18m，最小埋深 4.1m，最小曲线半经 700m，最大坡度 28‰，最小坡度 16‰( 车站过渡段 2‰) ，相应隶属工程含 4 个洞门、 1 个联系通道兼泵房 ( 里程YDK44+530.000、ZDK44+530.078)。盾构区间下穿的主要建筑物有绕城高速、燃气管 线及成花铁路等； 地道设计为外径 6000mm，内径 5400mm的盾构地道，管片厚度为 300mm，管片幅宽采纳 1500mm。采纳圆形装置式钢筋混凝土管片单层衬砌， 其砼强度等级不小于 C50、抗渗等级不低于 P12。每环衬砌环由 6 块管片构成，此中 1 块封顶块、 2 块毗邻块、 3 块标准块。采纳 4 度楔形块接头角和 9 度插入角，设计采纳了左、右转弯楔形环， 经过与标准环的组合来达到知足曲线地段线路拟合及施工纠偏的需要。楔形环楔形 量 38mm，为双面楔形式，衬砌环纵、环缝采纳弯螺栓连结，此中 1.5m 幅宽的管片纵缝间采纳 12 根 M27螺栓连结成环， 相邻环缝间采纳 10 根 M27螺栓连结。 A 型配筋管片螺栓机械性能等级为 5.6 级，螺母级别为 6 级，垫圈机械性能等级为 Hv=140，其余配筋型式管片螺栓机械性能等级为 8.8 级，螺母级别为 8 级，垫圈机械性能等级为 Hv=200。 2、管片简介 在国内城市地铁地道工程中，当前已愈来愈多的开始使用盾构机来掘进区间地道，用预制混凝土管片作为永久衬砌。管片往常由专业的厂家提早制作，按其功能 又往常分为两种，即标准环和转弯环。顾名思义，标准环是用于直线段，转弯环是用于曲线段。标准环与转弯环配合使用就能够拼装各样线性的地道。管片选型直接关系到地道线路、地道质量等一系列地道的重点指标，所以管片选型能否正确，将决定盾构工程的成败。以下就我部当前施工所用管片及成型地道为例，浅谈管片选型及拼装质量控制技术。 2.1 、管片的构成 成都地铁当前所用管片为外径 6m，内径 5.4m，管片厚度 0.3m，宽幅 1.5m 的钢筋混泥土管片。一环管片在未拼装成环以前为 6 块零落的弧形管片。这 6 块管片按拼装地点不同又分为标准块（ 3 块）、毗邻块（ 2 块）和封顶块（ 1 块）。往常我们把标 准块称为大三块，毗邻块和封顶块称为小三块。拼装成环的管片合计 22 根（10 根横向、 12 根纵向）螺栓用于管片相邻块与环之间的连结。管片按强度不同又分为一般环和增强环，以及增设注浆孔管片。 管片表示图 2.2 、管片标准环与转弯环的差别 标准环与转弯环的不同之处在于从拼装好的一环管片看。标准环在平面上的投影为 长方形，转弯环在平面上的投影为等腰梯形。梯形的长边长度为 1519mm，短边长度 为 1481mm。在管片拼装时，假如正在安装的管片为转弯环，且封顶块地点处于地道正上方，这时地道腰部双侧会产生衬砌长度的不同。这类长度的不同我们称之为超前，它的数值称之为超前量。转弯环分为左转环和右转环，以封顶块都拼装在正上方为例。左转环的正右方的超前量最大，右转环反之。 转弯环几何尺寸特征 二、管片拼装与施工流程 1、管片的拼装 1.1 、拼装成环方式 盾构推动结束后，快速拼装管片成环。除特别场合外，多数采纳错缝拼装。在联系通道处的管片有时采纳通缝拼装。 1.2 、拼装次序 一般从下部的标准块 (B 型) 管片开始，挨次左右双侧交替安装标准管片， 而后拼装毗邻块 (L 型) 管片，最后安装封顶块 (F 型) 管片。一般状况下依照“先底部，后左右，最后封顶成环”口诀。 1.3 、盾构千斤顶操作 拼装时，若盾构千斤顶同时所有缩回，则在开挖面土压的作用下盾构会退后，开挖面将不稳固，管片拼装空间也将难以保证。所以，随管片拼装次序分别缩收和顶上盾构千