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液力缓速器工作原理及结构 液力缓速器工作原理及结构 液力缓速器工作原理及结构 三液力缓速器工作原理及构造 液力缓速器拥有高速制动力矩大、制动安稳、噪声小、寿命长、体积较小等长处，使其在军用车辆、重型载货车以及工程机械等领域获得了宽泛应用。为了保证车辆拥有优秀的制动性能，一般采纳结合制动方式，即： 在车辆上，机械制动器和液力缓速器配合使用。 3.1 液力缓速器基本构造 常有液力缓速器的型号不一样，其构造和构成部分有着必定的差别，可是转 子、定子、工作腔、壳体等是它们共同不行缺乏的构成部分。如图 3-1 所示为德国福伊特（ VOITH）企业液力缓速器构造简图。它是由转子、定子、工作腔、输入轴、热互换器、储油箱和壳体构成。定子和转子对置形成工作腔经阀门和 工作液贮槽（油池）相通。缓速时，电子控制系统控制比率阀向工作液贮槽内施加气压使工作液充入工作腔，转子产生缓速力矩，使汽车减速；而转子在工作液里旋转的过程中，工作液在运动所形成的出入口压力差的作用下循环流过热互换器，热互换器通向发动机冷却系统的冷却水管把热量带到发动机冷却系统闲逸掉。当缓速作用排除时，控制装置系统把工作液开释会回工作液贮槽，进而除去对转子的阻力作用。 转子和定子往常采纳 30 或 45 的前倾叶片，转子的力矩系数约为同样轮腔径向叶片液力巧合器的 3~10 倍。 其安装方式一般分为与传动轴串通和并连两种。串通时可在变速器前、