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衡阳城市交通调查分析报告 第四组衡阳城市交通调查分析报告 城市交通问题已经成为我国社会的难点和热点问题。我们通过对衡阳市湘江三桥(环南路，雁峰区)，湘江公铁大桥(衡州大道，雁峰区)，湘江公路大桥(船山大道，石鼓区)，三条道路交通状况的调查，分析道路交通存在的问题。 一、调查报告的主要内容: 报告分三个部分对衡阳三座大桥在7:30——8:30以及9:00——9:30两个时段交通量进行分析。通过分析三座大桥在该时间段内各种交通工具所占比重，对比三座大桥交通工具构成比例的差异，分析各座大桥在沟通城市交通中的侧重点。总结三座大桥的交通总量，得出新大桥在该时间段内的车流量最大。 对新大桥在该时段的车流量数据进行分析，绘制车流量的折线图，通过分析折线图，得出高峰期的具体时间段。同时得出高峰期车流主要以什么交通工具为主，并分析新大桥车辆构成的特点。 二、具体数据及分析: 1、三座大桥在7:30——8:30和9:00——9:30两个时间段内各种 交通工具所占的比例。 公铁大桥各车总的比例 151, 3%0, 0% 631, 12%1505, 29%货车 轿车 公交车 电动车 行人431, 8%其它 2547, 48% 新大桥各车总的比例 133, 2%669, 9% 516, 7%货车 2635, 33%轿车 公交车 电动车 行人 其它275, 4%3586, 45% 湘江大桥各车总的比例 97, 8% 20, 2%337, 28%货车 轿车 公交车 电动车 行人88, 7% 601, 50%其它60, 5% 由图可知:湘江大桥的货车所占的比例是三座大桥中最高，由此可知湘江大桥是对外交通的主要通道;新大桥的轿车所占的比例是三座大桥中最高，由此可知上班族主要以新大桥作为交通要道;公铁大桥的公交车所占的比例是三座大桥中最高，并且人流量所占的比例是三座大桥中最高。因为公铁大桥位于火车站的附近，是通向火车站的主要通道，是进出衡阳市的咽喉之一，为了满足人们的需求，因此公交车的数量最多。三座大桥的电动车所占的比例都比较高，由此可知，电动车已经成为市民出行的主要交通工具。新大桥的其它车占的比例是三座大桥中最高，这些其它车中包括各种影响市容的车子，由于管理较松，有些市民根据自己的需要自做一些不规则的车子。 总体看来，公铁大桥桥面较窄，存在拥堵的情况。同时，距离大桥不远的地段有火车道，火车通过频率较高，对大桥桥面行车畅通产生极大不利影响。大桥桥面破损，比较陈旧。公铁大桥旁正在新建一座大桥，将会缓解公铁大桥的拥堵状况。合理规划火车道，尽量避免火车道穿城而过。 2、交通工具多种多样，以电动车、轿车为主，市民的出行比较 方便。 通过对衡阳市新大桥的交通量的调查，我们发现电动车及摩托车占了45%，轿车占了33%，行人占了7%，公交车与火车各占4%与2%，三轮车、自行车等其他交通工具占了9%。显然市民的交通工具以电动车与轿车为主。随着社会与经济的发展，城市生活水平越来越高，市民的日用交通工具更为发达，私家车越来越多，电动车逐渐代替了摩托车与自习车。市民的外出越来越便利，与此同时公共交通的问题也越来越严重。 11月1日7:30-9:30部分时间段新大桥的流量统计 132, 2%669, 9% 516, 7%货车 2635, 33%轿车 公交 摩托车 行人275, 4%3586, 45%其他 持续性的高峰不长，确保了新大桥的交通通达度。 由下图可知，新大桥的车流人流的最高峰的时间段7:40-8:00，此后会有一个高峰。上班流与上学流7:40-8:00叠加形成最高峰，8:00过后，上学流急剧减少，上班流仍然处在高峰,物流开始起高峰，形成次高峰。 新大桥各时间段的车流人流统计 1200 1000 800 600系列1 400 200 0 7:30—7:39 7:40—7:49 持续性高峰不长，保证了新大桥的交通通达度;断面合理，使这7:50—7:59 8:00—8:09里的交通井井有条。新大桥是沟通东风路与船山大道的桥梁，是衡阳 8:10—8:19 市重要的节点，其通达程度直接影响到它联系的两条主干道交通。当 8:20-8:29 然新大桥也会出现电动车及自行车窜道，摩的司机在桥上停车的不良9:00—9:09 现象。应该加强对新大桥的管理，杜绝这些不良现象。 9:10—9:19 9:20—9:29 公交车的数量太少，轿车与电动车的数量太多。 通过对高峰时候车流及人流的研究，我们发现公交车的数量太少，远远不能满足市民的出行需求。公交车是市民出行最主要的交通工具，它的数量对交通总量影响相当大。公交车的数量增加，电动车及私家车的数量则会减少，从而缓减交通的压力，保障道路的交通。 3、新大桥的数据分析:分析上述新大桥车流统计图可知，摩托 高峰时段的流量比例