NC项目型制造行业案例-新世纪造船.pptxVIP

新世纪造船 用友装备制造行业业务部 曹 晖 新世纪造船数字化管理之路 中国最大的民营造船企业 新世纪造船有限公司从71年建厂经过四十年的发展，从造千吨驳到万吨轮，再到建造30万吨级以上船舶,一点点壮大,已经成为全国规模最大的民营造船基地，全国排名第3位、世界排名第11位。并已布局向海工拓展，是具有全球影响力的船舶制造集团企业。 信息化伴随企业一路成长 快速成长期： 1971—2000年 规模爆发期 2001-2010年 全新转型期 2011年至今 71年建厂，93年涉足万吨以上船坞建造，自此企业进入快速成长期，形成万吨级别的油轮、散货船、多用途船等的生产规模。 企业加快CAD/CAM的开发和应用优化，来解决过去手工画图尴尬，由电脑进行出图，基本上满足了企业当时生产和生产准备过程的需要。 98年开始应用U8实现财务核算和报表等业务 2001年引进Tribon生产设计软件，在减少生产设计周期、缩短建造周期、提高建造质量等方面有明显的提升。企业因此接受更多的船型和更大吨级的船，并2010年产销180多亿一下子成为全国第三，全球第十一位的大型造船企业。 期间公司升级U8进一步对采购、销售、物资等业务进行管理 转型战略：企业做大做强造船主业和在航运、海工、金融服务等领域开展多元化扩张，需借助信息化由总装造船向数字造船转变，由劳动密集型生产向自动化生产转变，由粗放型管理向精细化管理转变。 2011年初，企业采用NC平台在财务、物流、计划、成本、办公协同、设备、人力等核心领域重新构建数字化管理应用信息化逐渐成为企业数字化造船的支撑体系 信息化与企业发展相辅相成 2010年：信息系统还未能全面覆盖当前企业的主要业务管理活动，急需要在许多方面进行改善和提升，以支撑企业转型战略 新世纪造船管理难点 基础数据的准确性和规范性还有待提高 边设计、边建造、边修改，设计与生产协同性不够 多条船同时建造、计划变动频繁、资源平衡困难、进度难以保证 物流运作不流畅，影响建造进度 生产实绩数据收集及时性、规范性差 缺乏业务和财务的集成 造船周期长，成本核算工作量巨大，不能进行事前成本控制 外包工程队比例占企业总人数达70-80%，外包工现场管控难 总体规划思路：基于现代造船模式驱动数字化建设 管理 建造 设计 实施现代造船模式 模块化组织生产 模块化总装造船 分道建造 区域舾装 区域涂装 建立符合现代造船模式的管理体系 构建设计、生产、管理一体化运营平台 建立动态生产计划管理体系 建立以号船为管理主线的精益物流体系 建立项目成本预控管理体系 支持全过程质量管理与控制 信息化急需全面融入建造现场 持续优化业务流程，支持长远发展 IT 现代造船模式是先进制造思想，IT技术是实现手段，设计、管理、建造一体化是最终目标 数字化建设的关键抓手 造船数字化建设的关键抓手 三大协同 七个深化 设计协同：设计产生的数据能够快速为管理、建造所共享 计划协同：建立一体化管理体系 物流协同：按船研所定额和物资纳期计划驱动采购，按生产日程计划和车间执行计划进行托盘集配 基础数据的全面统一和规范化：规范船舶建造所需各类基础数据信息和各类编码管理基础数据 包括经营管理、财务管理、成本管理、质量管理、人力资源管理（劳动力管理）、设备管理、车间MES等核心业务系统的深化应用 通过实现“一个统一”、“三大协同”、“七个深化”，新世纪造船的数字化管理架构已初步形成。 一个统一 数字化建设策略 流程变革 数字化系统实施 知识管理 整体优化 数字固化 持续改进 制定长期（3-5年）的发展战略规划，分布实施； 实施流程优化和知识积累； 夯实基础数据的管理工作，特别是编码和WBS任务期量标准； 用积累的历史数据不断优化流程，循环往复。 不断扩大信息系统应用，将流程与系统在一个更新的高度集成和固化； 管理先行、持续优化 新世纪造船数字化管理总体规划 向数字化设计要订单； 向数字化管理要效益； 向数字化建造要效率。 项目实施历程 1.数据整理、流程梳理 2.与设计集成接口 3.物流管理 4.财务管理及存货核算 5.人力资源管理 第一阶段 (2011初—2011年底) 1.计划管理一期 2.劳动力管理 3.成本管理 4.设备管理 第二阶段 (2012初—2012年底) 1.计划管理二期 2.制造执行系统 3. 经营管理 4. 质量管理 5. 商务智能 第三阶段 (2013年初—2013年底) 造船数字化管理体系（持续改善） 企业生产制造门户 项目建设成效 构建了良好的管理信息化基础 财务与业务深度融合、财务管控能力得到较大提升 形成以号船为管理主线的精益物流管理体系 构建了先进的造船计划管理体系 信息