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火车订票系统战略规划报告 设计 要求：可输入、添加、删除及修改列车信息，并能实现查询、订票、退票等功能。此系统还应能够打出取票通知和帐单，以保证能使每个旅客在出发的前一天凭取票通知和帐单交款取票。 2.系统战略规划方法的选用 企业系统规划法：企业系统规划法是IBM在20世纪70年代提出的，为了帮助企业制定信息系统的规划，以满足企业的近期和长期的信息需求，它较早的运用面向过程的管理思想，是现阶段影响最广的方法。 选用该方法进行战略规划的原因：企业系统规划法，是一种能够帮助规划人员根据企业目标制定出的mis战略规划结构化的方法。通过这种方法我们可以做到： 1.确定出未来信息系统总体结构，明确好系统的子系统组成和开发子系统先后顺序。 2.对数据进行统一的规划、管理和控制，明确各子系统之间数据交换关系，保证信息的一致性。 企业系统规划法，优点在于利用它就能保证信息系统独立于企业的组织机构，使信息系统拥有对环境变更的适应性。即使将来企业组织机构或管理体制发生什么变化，信息系统结构体系也不会受到太大的冲击。 3.系统的基本任务 随着科技的发展，计算机领域不断取得各项研究成果。计算机在代替和延伸脑力劳动的方面也发挥越来越重要的作用，所以我们现在也越来越离不开计算机。尤其是在交通发达的今天，需要管理大量的车票销售，计算机优势就会更加体现出来。在数字化的今天，为了加强火车售票管理必须依靠计算机，使火车售票员对游客的管理更加有序、到位，综上所述，火车站售票系统更加显得重要，以下为我开发的火车站售票系统方案。 3.1用户需求 本订票系统应该具备如下功能： 3.1.1．浏览功能 列出当前的数据库文件中车票所有记录，可选定一项纪录，显示说有域。 3.1.2．查询功能 分为两种：对车次信息的查询和客户对已订车票信息的查询。要求如下： 1）对车次的查询，可按照发车车次进行查询。 2）按照区间查询。 3）车次信息包括：车号、出发地、目的地、发车时间、开出时刻、到站时刻、票价、座位类型设定。?? 4)车次信息只允许用户去查询，不能修改。 5）在查询的结果中要有对发车时刻，到站时刻的排序功能。 3.1.3．添加功能 增加一条车票信息。 3.1.4.修改信息 通过系统，客户可以根据自己的需求找到满意的车次，输入个人信息后可以直接通过网上售票确定好已预订选中的车票。要求：?? 售票记录应该包括：乘客名、车号、发车日期、订购票数、总价。 3.1.5.退票?? 可退票，通过查询系统，客户可根据自己的名字找到订票信息，在退票模块退去已购车票。旅客需要在列车开出之前到退票窗口进行退票操作，然后售票员将会扣除一定的手续费，并且将该票信息退回到数据库中，退出的车票还可以继续出售。 3.1.6.购票 在售票窗口，售票员根据旅客预定的车票，或根据旅客指定的车次查询是否有可用座位、或根据旅客提供的车站查询经过此站的所有车次，再按照旅客要求的发车日期、发车时间、车厢类型、车票类别(全票或半票)、车次类型等等要求选择合适的车次，然后结算和打印出车票给旅客。 3.1.7.预定 根据旅客指定车次查询是否有可用座位\或根据旅客提供的车站查询经过此站所有车次，然后按照旅客要求的发车日期、发车时间、车厢类型、车票类别(全票或半票)、车次类型等等要求选择合适的车次进行预定。 3.2性能需求 为了保证系统能长期、安全、稳定、可靠、高效的运行，本系统应满足以下的性能需求。 3.2.1.准确性和及时性 系统处理准确性和及时性，是系统的必要性能。系统需能及时而且准确的根据用户权限和所输入的信息做出响应。由于本系统查询功能对于整个系统的功能 性能完成举足轻重。作为系统的数据来源，而车票的数量和时间也影响用户的决策活动，其准确性以及及时性很大程度上决定了系统成败。在系统开发的过程中，必须采用一定的方法保证系统的准确性，及时性。 3.2.2.易用性 本系统直接面对用户，而用户往往对计算机并不是很熟悉。这就要求系统能提供良好的用户接口，易用人机交互界面。要实现这点，就要求系统应尽量使用用户熟悉的术语和中文信息界面，从而保证系统易用性。 3.2.3.系统的标准性 系统在设计开发过程中都要涉及到计算机硬件、软件。所有这些都要符合国家的标准，各铁道部统一。比如规范的数据库操纵界面、作为业界标准TCPIP网络协议以及IS09002标准所要求质量规范;同时，在自主开发本系统时， 要进行良好设计工作，制订行之有效软件工程规范，保证代码易读性、可操作性和可移植性。 3.2.4.系统的响应速度 机票预定系统在日常处理中的响应速度是秒级，达到实时要求，以能够及时反馈信息。在进行统计分析时，根据所需要数据量的不同而从秒级到分钟级，原则是以保证操作人员不会因速度问