现代物流业发展及推动.pptVIP

* 案例一：某制造企业供应链项目 通创虹鑫供应链管理服务案例 案例二：江森控股供应链项目 案例三：江苏某集团供应链优化项目 * 但问题是：这10%的空间从哪里来？也就是说，所谓的“第三利润”指哪一些（源在哪里）？ 目前的困惑： 对“第三利润源”理解的偏差 目前许多工商企业物流经理面临着没完没了地压缩运输成本的巨大压力 ，企业物流管理的立足点单纯地放在压缩企业运输、仓储成本上，忽视了供应链上下游，特别是供应链上游存在的管理问题。 制造企业的“第三利润”是从物流企业的口袋中掏出来的。 原本属于物流企业的应得利润变成了制造企业的“第三利润源泉 ” * 我们现在所称的物流，在英文中对应的是“Logistics”，原来的意思是“后勤”。是“二战”时军队运输武器、弹药和粮食等给养时使用的词。Logistics不应该叫物流，而应该叫“后勤管理”、 “物流管理” 。具体的物流工作是运进运出，搬上搬下，而“Logistics”是对这一过程进行管理 物流与运输虽有联系，但两者之间的区别也很明显。物流象旅游业一样，（旅游业是有人的运输过程中将酒店、景点、餐饮等各个节点联系在一起 ），物流是在运输过程中将采购、生产、包装、仓储等整合在一起。 物流管理要解决的问题是：在经济发展过程中如何提高实物流动效率。 现代物流是什么 * 配件库 原材料库 工具库 车间1 车间2 中间库 1 中间库 2 总装车间 成品库 用户 出口 中转部门 厂外采购运进 运送 物流 运送物流 运送物流 物流方向 运送 物流 运送 物流 运送 物流 运送 物流 运送 物流 运送 物流 运送 物流 运送 物流 中转 物流 物流 直运 物流 运输 用户 用户 运输 运输 工厂物流 销售物流 企业物流示意图 * 国外物流管理与中国物流管理的差别 中国企业的物流管理不仅仅是技术问题、更是战略问题 国外物流管理主要是技术层面上的，而中国是战略层面上的。中国物流管理不仅仅解决的是一个物流问题，而是涉及企业经营管理和企业制度环境等各个方面的要素。 中国需要有独特的物流管理模式 * 中国供应链尚处于幼稚状态 中国供应链管理目前的困惑（企业供应链尚不成熟） ——对“零库存”的曲解 目前中国很多企业的所谓实现 “零库存”是强势企业向上下企业转嫁库存风险而实现的 ，这是对“零库存”的曲解，对供应链“双赢”原则的违背 中国还不到谈企业供应链管理的时候（谈供应链很奢侈） ——“供应链”没有上升到“共赢链” ——企业家做企业的境界还不高（理念不支撑），供应链管理是现代物流的最高境界 * 运输管理层次 物流管理层次 供应链管理层次 运进运出 制造企业需要生存保障（必需的） 采购、生产、销售物流一体化 制造企业要活的更富有（必要的） 行业上下游整合 制造企业活的更滋润（追求的） 关注点是价格 关注点是和谐发展 关注点是总成本 制造企业对物流服务的多重需求层次 运输管理要解决的问题是：物的移动， 物流管理要解决的问题是：如何提高实物流动效率。 供应链管理解决的问题是：让整个供应链上的合作伙伴理解供应链网络优化的整合 举措具有长远的战略意义，用量化的结果告诉合作伙伴的利益所在 * 制造企业的钱到哪里去了? 有些企业辛辛苦苦经营多年，为什么最终还是没有赚到多少钱呢？ 制造企业利润增长与产量增长不同步，甚至是严重失衡 生产企业（你）的钱（利润）到哪里去了？ * “第三利润源”—高库存成本 12~16% 6% 4.85% 10% 6.15% 56~60% 合计48.7% 25% 20% 1.5% 1.2% 1% 项目 金额 （万元/年） 库存贬值 1705 库存利息 1025 运输费用 460 包装费用 228 仓储费用 112 合计 3530 物料成本↑ 进货物流成本 制造成本↑ 出货物流成本 营销成本↑ 成本结构（%） 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 毛利↓ 装卸费用 包装费用 仓储费用 存货费用 运输费用 （4860万） 装卸费用 包装费用 仓储费用 存货费用 运输费用 （4500万） 合计51.3% 27% 18% 2.5% 2% 1.8% 项目 金额 （万元/年） 库存贬值 1505 库存利息 855 运输费用 420 包装费用 318 仓储费用 142 合计 3240 总计 6670 合计8766万 合计9234万 年销售15亿元的企业，供应链消耗是亿元。 例：某机械制造企业内部供应链成本现状 * 例：某机械制造企业内部供应链成