AUTOFORM分析拉延成型.doc

AUTOFORM剖析拉延成型 AUTOFORM剖析拉延成型 PAGE / NUMPAGESPAGE / NUMPAGES AUTOFORM剖析拉延成型 常有缺点及解决方法 1．拉延开裂 开裂是拉延工序中最为常有的缺点之一，其表现为出现破碎或裂纹，产品部分假如出现破碎或许裂纹将被视为不合格产品，所以一定予以解决。产生开裂的原由大概有： 1）产品工艺性不好，如 R 角过小、型面变化强烈、产品深度较深以及材质成形性能差等。 2）工艺增补、压边圈的设计不合理。 3）拉延筋设计不合理，不可以很好的控制资料流动。 4）压边力过大。 5）模具型面表面粗拙度达不到要求，摩擦阻力大。 6）模具加工精度差，凸凹模空隙小，板料流动性差。 当前，主要经过改良产品工艺性、设计合理的坯料形状、增添刺破刀、加大 R 角、合理设计工艺增补及压 料面、调整拉延筋阻力及压边力和模面镜面办理等方式来解决拉延开裂问题。 2．起皱 起皱是拉延工序中另一个常有的缺点，也是很难解决的板件缺点。板件发生起皱时，会影响到模具的寿命以及板件的焊接，板件发生叠料时还会使模具不可以压合究竟，进而成形不出设计的产品形状，同时，因为叠料部位不可以进行防锈办理，简单致使板件生锈而影响到板件的使用寿命，给整车安全造成隐患。 当前主要从产品设计及工艺设计上来解决起皱问题，概括起来有以下几点： 1）产品设计时尽量防止型面高低沉差大、型面截面大小变化强烈，在不影响板件装置的状况下，在有可能起皱的部位加吸皱包。 2）工艺上能够考虑增添整形工序。 （3）分模线调整。跟着分模线的调整，常常会陪伴着开裂缺点的产生，当前主要经过使用 CAE 软件来分 析确立合理的分模线地点。 4）在工艺增补面上增添吸料筋、工艺台阶等，将剩余的料消化掉。 5）合理设计拉延筋，以保证各个方向进料平均为目标。 6）当开裂与起皱同时存在，且起皱不被同意时，一般先解决起皱再解决开裂。 AutoForm 模拟剖析算法 AutoForm 模拟剖析算法主要有两种：隐式算法和一步成形法。 1．隐式算法 静态隐式算法是解决金属成形问题的一种方法。在静态隐式算法中，在每一增量步内都需要对静态均衡方 程迭代求解。理论上在这个算法中的增量步能够很大， 可是实质运算中要遇到接触以及摩擦等条件的限制。 跟着单元数量的增添， 计算时间几乎呈几何级数增添。 因为需要矩阵求逆以及精准积分， 对内存要求很高。隐式算法的不利方面还有收敛问题不简单获得解决以及当开始起皱失稳时，在分叉点处刚度矩阵出现奇怪 等。此中静态隐式算法多配合动向显式算法用于求解成形后的回弹剖析。 2．一步成形法 一步法有限元方程利用虚功原理导出，其基本思想是采纳反向模拟。将模拟计算依据与实质成形相反的次序，从所希望的成形后的工件形状经过计算得出与此相对应的毛坯形状和相关工艺参数。板材成形过程的 变形决定其有益于进行方向模拟。 在冲压成形过程中， 成形后的工件为一空间曲面， 而板料毛坯为一平板。 以板平面为 X－ Y 坐标平面，整个成形过程中各质点的 Z 向位移是确立的。采纳有限元计算求解时，节点未知量仅为 X 和 Y 方向的位移。板料成形的方向模拟多采纳近似方法，假定变形过程为简单加载过程，用塑性变形的理论进行模拟剖析。在剖析的过程中以利用工件形状进行计算，用简化的方法防止了特别麻烦 的接触办理。一步法方向模拟要求输入的数据少，所以能够在观点及早期设计阶段就投入使用，能够展望毛坯形状，整个计算能够很快地求解出结果，所以能够频频调整参数进行计算模拟，对毛坯形状、压边力和拉延筋等进行优化。 3．AutoForm 剖析流程 剖析一个 CAD 模型的一般步骤是：导入 CAD 模型（软件自动进行网格区分）、网格检查及空洞填补、确立基准模具、料厚及冲压方式、工具设定、坯料尺寸确立及网格自动区分、资料选择、拉延筋部署、工艺 参数设置和剖析计算等。 轿车翼子板模拟流程剖析 1．导入 CAD 模型 因为  AutoForm  曲面办理功能的限制性，对一些曲面问题很难解决，所以有必需在三维  CAD 软件  NX 里对 工艺数模进行检查，防止出现面交错、面重叠等曲面问题，同时须提取  B 曲面，保证工艺数模在导入 AutoForm  时不出现面丢掉、面交错等缺点（见图  1）。 图 1 导入 CAD模型 2．网格检查及空洞填补 工艺数模导入以后， AutoForm 会自动进行网格区分， 能够经过显示网格界限的方式检查网格质量， 关于平展的空洞能够经过自动填补来解决， 假如对填补的成效不满意， 能够经过改变参数 max size 值来解决问题， 关于界限复杂的空洞， AutoForm 填补不可以获得理想结果时，需要在 NX 软件中对数模空洞进行填补。 3．确立剖析种类、模具基准、料厚及冲