《桥梁抗风基础》.ppt

桥梁风振的减振措施 引起桥梁振动的风荷载性质与桥梁外形有关。在不改变桥梁结构与使用性能的前提下，适当改变桥梁外形或附加一些导流装置，往往可以减轻桥梁风振。如： 空气动力学措施 加装风嘴、中央开槽、稳定板，使桥梁截面接近流线型，避免或推迟漩涡脱落发生，增大竖向振动空气阻尼。 桥梁风振概述 * 桥梁风振概述 * 加装风嘴、中央开槽、稳定板，使桥梁截面接近流线型，避免或推迟漩涡脱落发生，增大竖向振动空气阻尼。 桥梁风振概述 * 机械减振措施 加阻尼器（如TMD，磁流变阻尼器）。 桥梁风振概述 * 风雨振动是20世纪80年代才发现的一种斜拉索风致振动现象。就目前的共识而言，认为风雨振动是指在一定风速范围内，由于风、雨联合作用而引起的、处于一定姿态的斜拉索的大振幅振动。下雨时当风的作用方向与斜拉索的下坡一致时，在斜拉索的表面会形成上下两条通道，雨振即为由于这些通道的形成，使斜拉索的截面变为对空气动力不稳定时所发生的振动。 日本名港西大桥、荒津大桥、丹麦法罗桥及我国杨浦大桥、武汉长江二桥、南京二桥、江西湖口大桥、鄂黄长江大桥、洞庭湖大桥等的斜拉索的均出现过强烈的风雨振动。名港西大桥观测到的最大风雨振动振幅达0.55米，洞庭湖大桥的最大振幅也超过0.40米。 桥梁风振概述 * 风雨振动 桥梁风振概述 * 雨振特点： 1、雨振常发生在斜拉索表面为光滑时；其直