EN50121-3-2(铁路设施电磁兼容性第3-2部分机车仪器).docVIP

EN50121-3-2(铁路设备.电磁兼容性.第3-2部分机车.仪器) EN50121-3-2(铁路设备.电磁兼容性.第3-2部分机车.仪器) PAGE / NUMPAGES EN50121-3-2(铁路设备.电磁兼容性.第3-2部分机车.仪器) 英 国 标 准 铁路应用—电磁兼容性 第 3-2 部分：机车机车—设备 欧洲标准 EN50121-3-2:2000 拥有英国标准的地位 未经 BSI 的同意，不是复制，版权法同意的除外。 国家标准序言 本英国标准是 EN 50121-3-2:2000 的正式英文版。它代替 DD ENV 50121-3-2:1996 ，该版 本已撤消。 英国受技术委员会的拜托参加编写 GEL/9 铁路电技术应用，它负责： — 帮助检查以理解正文； — 将解说或更改建议方面的检查呈送负责的欧洲委员会，并使英国同行保持信息灵通； — 监控有关的国际和欧洲发展并在英国流传。 应秘书的要求，可获取一份本委员会的组织名单。 互相参照 本文件中说起的履行国际或欧洲第一版物的英国标准可在 BSI 标准产品目录中名为“国际 标准信函索引”一节找到，也可用 BSI 标准电子产品目录“ Find ”（查找）设备找到。 一个英国标准不会包含一个合同全部必需的条款。 英国标准的用户应付其正确应用负责。 切合英国标准其实不使它自己免去法定义务。 本英国标准是在委员会电技术部门的指导下编制的，在标准委员会的受权下第一版并于 2000 年 12 月 15 日奏效。 BSI 12-2000 ISBN 0 580 36755X 本文件中的 BSI 版权通知示明什么时候最后颁发本文件。 自第一版以来签发的修正建议。 修正号 日期 建议 欧洲标准 EN 50121-3-2 2000年 9月 ICS 29 英文版 铁路应用—电磁兼容性 第 3-2 部分：机车车辆—设备 本欧洲标准由 CENELEC 于 2000 年 4 月 1 日同意。CENELEC 成员必然切合 CEN/CENELEC 内部条例，该条例规定了本欧洲标准所给国家标准地位的条件，而不需要作任何更改。 向中央秘书处或向任何 CENELEC 成员申请，便可获取有关这类国家标准的最新清单和 文件目录参照件。 本欧洲标准有三种正式版本（英文、法文、德文） 。任何其余语言的版本应在 CENELEC 成员负责下翻译成自己的语言并通知中央秘书处拥有正式版本的相同地位。 CENELEC 成员是国家电技术委员会的成员，它们有奥地利、比利时、捷克共和国、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西 班牙、瑞典、瑞士和英国。 CENELEC 欧洲电技术标准化委员会 中央秘书处： rue de stassart 35,B,-1050 布鲁塞尔 2000 CENELEC — CENELEC 成员在世界范围内保存以任何形式和以任何方法开发的所 有权益。 前 言 本欧洲标准由技术委员会 CENELEC TC9X 的 SC9XB 依据 TC9X 采纳的决定编写，是关 于机车车辆控制盘的机电资料和铁路电气和电子应用。 草案的正文提交正式投票并作为 EN50121-3-2 文件由 CENELEC 于 2000 年 4 月 1 日同意。 确立以下日期： — 由一个相同国家标准的第一版物以国家级或经过背书履行 EN 的最后日期 (dop) 2001 年 4 月 1 日 — 与 EN 有矛盾的国家标准一定撤消的最后日期 (dow) 2003 年 4 月 1 日 本欧洲标准一定与 EN 50121-1:2000 一同阅读。 本标准组成欧洲标准系列 EN 50121 的第 3~2 部分，它是在铁路应用—电磁兼容性的总题 当今第一版的。该系列包含： · 第 1 部分：概括； · 第 2 部分：整个铁路系统向外面世界的辐射； · 第 3-1 部分：机车车辆—火车和整个车辆； · 第 3-2 部分：机车车辆—设备； · 第 4 部分：发送信号和通讯设备的辐射和抗扰性； · 第 5 部分：固定电源装置和设备的辐射及抗扰性； 附件“规范”是标准的正文部分 附件“供给的资料”仅供参照。 在本标准中，附件 A 和 B 是供给的资料。 目 录 1． 范围 2． 供给资料参照 3． 定义 4． 性能标准 5． 试验时期的条件 6． 合用性 7． 辐射试验和限制 8． 抗扰性试验和限制 附件 A （供给的资料）设备和端口实例 附件 B （供给的资料） 9kHz~30kHz  范围内的功能变流器产生的导电扰乱 1． 范围 本欧洲标准合用于预约用于铁路机车车辆上的电气和电子设备的 考虑的频次范围从直流 （ d.c ）至 400GHz 。当前， 对于高于 1GHz 试验的用途应取决于特