街道绿地规划设计.pptxVIP

街道绿地规划设计;第1页/共42页;第2页/共42页; (二)、街道绿地断面布置形式 1 一板二带式 一条车道、两条绿化带，是最常见的形式。多用于城市次干道或车辆较少的街道。 2 二扳三带式 即分成单向行驶的两条车行道和两条行道树，中间以一条绿带分隔。多用于高速公路和入城道路。 3 三板四带式 利用两条分车绿带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两则的行道树有四条绿带。 4 四扳五带式 利用三条分车绿带将车行道分成四块板，连同车行道两侧的两条人行道绿带构成四板五带式断面绿化形式。 5 其他形式 依道路所处地理位置、环境条件不同，产生许多特殊情况，如在道路窄、山坡旁、湖边，则只有一条绿带，一条路形成一板一带式。;第4页/共42页;第5页/共42页;第6页/共42页;第7页/共42页;第8页/共42页; 二、树种选择 1．冠幅大、枝时密 2．耐贫瘠土壤 3．具有深根性 4．耐修剪 5．抗病虫害与污染 6．落果少或无飞毛 7．发芽早、落时晚 8．耐旱、耐寒 9．寿命长 ; 三、街道绿地规划设计原则 1．街道绿化应以乔木为主 乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土地。 2．绿化应符台行车视线和行车净空要求 3．绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排 4．植物种植应适地适树，并符台植物间伴生的生态习性 5．街道绿地应根据需要配备灌溉设施 6．街道绿化应远近结台 7．修建道路时，直保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护。;第11页/共42页;4~２街道绿带设计;(三)、确定种植方式 1．树带式 即在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带的种植方式。但种植带在人行横道成人流比较集中的公共建筑前要留出铺装通道。宽度一般不小于1．5m。此种植方式一般适用于交通及人流不大的路段。 2．树池式 在交通量大，行人铰多面人行道又窄的路段采用树池形式种植行道树，即树池式。树池的形状可以是正方形，其规格以1．5 m×1．5 m为宜；亦可为长方形，以1．2 m×2 m为宜；还可为圆形，直径以不小于1．5 m为宜。另外，??计行道树时还应注意与路口、电线杆、公交车站的处理，应保证安全所需的最小距离。;第14页/共42页;第15页/共42页;二、路侧绿带设计 路侧绿带是位于道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带 路侧绿带布设有三种情形：1 是建筑线与道路红线重合，路侧绿带毗 邻建筑布设；2 是建筑退后红线留出人行道，路侧绿带位于两条人行道间 3 是建筑退后红线在道路红线外侧留出绿地，路侧绿带与道路红线外侧绿 地结合布置。 路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持 在路段内连续与完整的景观效果。 路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地，方便行人进出、游 憩，提高绿地的功能作用。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿 带总面积的70％。 濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计 成滨水绿带。 滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。 路侧道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。;第17页/共42页;第18页/共42页;三、分车绿带设计 车行道之间用于绿化的分隔带，称为分车绿带。其位于 上、下行机动车道之间的为中央分车绿带；位于机动车道与非 机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车缘带。 分车绿带的宽度没有硬性规定，因道路面异。一般最小宽 度不宜小于1．5m。当分车绿带宽度大于2．5m时才能种植乔 木。 处理好分车绿带与人行横道的关系。为了便于行人过 街，分车绿带必须适当分段，一般以75—100m为宜。分段尽量 与人行横道、停车站、大型公共建筑出入口相结合。被人行横 道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采用通透式配置， 便于透视，以利行人、车辆安全。;第20页/共42页;4~3 交叉口与立交桥头绿地设计; 交通岛位于交叉卧中心，主要是组织交通、约柬车道、限制车速和装饰道路之用，依其功能可分为中心岛、方向岛和安全岛等。 交通岛绿化用地称为交通岛绿地，是交叉口绿地的主要组成部分。交通岛绿地平面形式多呈圆形。目前我国大中城市所采用的圆形中心岛直径一般为40~60M;第23页/共42页;二、立交桥头绿地设计 道路立体交叉的形式有两种，即简单立体交叉和复杂立体交叉。简单 式立体交叉又称