世界吨位最大的船.pdfVIP

世界吨位最大的船 超大型原油运输船：诺克·耐维斯号 诺克·耐维斯号 Knock Nevis 是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船Ultra Large Crude Carrier，ULCC 等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂 浮物，船长超过 1/4 英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长埃菲尔铁塔的的总高为324 米。 在 2021 年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号Seawise Giant，1979 年，快乐巨人号 Happy Giant，1990 年，与亚勒维京号 Jahre Viking， 1991 年。2021 年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后 作为浮动储油与卸油单位 Floating Storage and Offloading unit，FSO，目前正停泊在 卡达的夏辛油田 Al Shaheen Oilfield 做为外海储油用途。2021 年 12 月，该船被出售给印度的拆船业者，改名 为 Mont。2021 年 1 月 4 日，于印度古吉拉特邦亚兰市Alang 拆解。 建造 诺克·耐维斯号最早是在 1976 年 12 月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追 浜造船所 Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所起造，船体编号 1016 号，并被命 名为海上巨人号 Seawise Giant。 海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未 完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云C.Y.Tung。董浩云在接手 这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有 48 万吨水位的海上巨人号加长了数公尺， 而增加了 8 万 7 千吨的水位，其高达 657018 吨的总承载后重量 Gross Loaded Weight，GL 使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。 沉没 1981 年，海上巨人号终于完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原 油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣 布任何载运伊朗或其他阿拉伯国家所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上 巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终于招致不幸，在1988 年 5 月 14 日航经 霍尔木兹海峡 Strait of Hormuz 时，遭伊拉克战机以法国产的飞鱼反舰导弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛 Kharg Island 海岸外之浅海海域。沉没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到 两伊战争结束。 再获新生 ，海上巨人号被以 3 千 5 百万美元的代价转卖给挪威的诺曼国际海运公司Norman International，船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂Keppel shipyard，于 1990年 10 月起进行大规模修复工作，这次的维修耗费 3200 吨的钢 原料，更换掉的管线长达 32 公里，修缮费用约 6 千万美元。在经过一场堪称全世界最大 规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号Happy Giant 后重新复出。 重建后使用状况 诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991 年时他们将这艘船以 3 千 9 百万美 元的价格卖给另一家挪威亚勒海运船公司 Jahre，而该船也同时改名为亚勒维京号Jahre Viking。在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮First Olsen Tankers，并且改名为现在的诺克·耐维斯号Knock Nevis，目前该公司与卡达的快桅石油Maersk Oi 签订一纸合约，租赁这艘船三到 五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。 为此诺克·耐维斯号在 2021 年 3 月进入卡达干坞进行 FSO 化的改装，改装项目包括 主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并于同年6、7 月间完 成改装并开始启用。 现阶段状况 2021 年 12 月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2021 年 1 月 4 日，该船 于印度古吉拉特邦亚兰市 Alang 拆解。其 36 吨重的船锚则保存于香港海事博物馆用作展 览。 感谢您的阅读，祝您生活愉快。