中海地产独树一帜的地下车库成本控制.pptVIP

地下车库建筑设计中的成本问题 2012年6月15日 第一页，编辑于星期二：十八点 九分。 第 * 页 第 * 页 （控制单车位成本） 地下车库有效设计因素 本PP重点介绍常见问题！ 第二页，编辑于星期二：十八点 九分。 第 * 页 第 * 页 一、地下车库停车数量 2011年统计情况：部分项目地面车位没有取到政府允许的极限，客观上增加了地库的面积，增加了成本投入。 严格控制地下室停车数量：满足政府要求底限！ 第三页，编辑于星期二：十八点 九分。 第 * 页 第 * 页 二、车库范围、层数和埋深 车库范围：独立地库与大底盘地库各有利弊，须结合地质条件及总图布局进行经济性研究，确定最优的地库布局，将地库成本控制在最初阶段； 独立地库 大底盘地库 车库层数：尽量不做两层地库或减少地下二层地库面积 车库埋深：结合场地、管线布局；有条件尽量架空、半地下停车 第四页，编辑于星期二：十八点 九分。 第 * 页 第 * 页 三、人防地下室问题 尽量降低人防等级，争取不做5级人防 明确人防等级后再开始设计 如果是乙级人防（常5级或常6级），无需每个防护单元均设置通往 室外露天的楼梯，可以借用相连的防护单位；这样可以腾出大量车位； 人防口部设置应布置在不 影响停车的地方，尤其不宜布置在车道旁 第五页，编辑于星期二：十八点 九分。 第 * 页 第 * 页 三、人防地下室问题 尽量利用汽车坡道做人