第四章 零件图图文课件.pptVIP

5.中心高的测量 6.圆角的测量 7. 角度的测量 第六节 读零件图 长度基准 宽度基准 高度基准 了解零件的名称、材料、绘图比例等内容。 一、看标题栏 从前页零件图的标题栏可以了解到零件的名称为”蜗轮减速箱体”，材料为铸铁（HT200），它是用来支撑和包容传动蜗杆和蜗轮的，其形体特征是薄壁、中空。 二、分析视图 找出主视图，分析各视图之间的投影关系及所采用的表达方法。 由蜗轮减速箱体零件图可以看到主视图采用全剖视图，俯视图采用半剖视图，还采用了三个局部视图（B、C、D），它们分别用来反映箱体的前面、右面、底面上的结构形状。 三、 分析投影 —— 想象零件的结构形状。 先看主要部分，后看次要部分； 先看整体，后看细节； 先看容易看懂部分，后看难懂部分。 看图步骤： 按投影对应关系分析形体时，要兼顾零件的尺寸及其功用，以便帮助想象零件的形状。 从主、俯和D向视图可以看到，箱体上方敞开，下面有底，右壁和后壁大致为平板，左壁为半圆筒并与前后壁的平板相切。在箱体下面的前后两边各有一块长方形（带圆角）的底版，构成“箱脚”。 从主、俯和B视图可以看到，在箱体的前后壁分别向外侧凸出圆形（Φ100）凸台，向内侧凸出方形带1/4圆角的凸台。在前后两壁的凸台上各有直径相等的圆孔，它们就是支撑蜗杆的轴孔，上面的三个螺孔，用以固定端盖。底面凸台上（Ф60）圆孔是蜗轮的轴孔。 C所表达的圆孔和锥管螺纹孔为望油孔和泄油孔。D表达底脚和底脚螺钉孔和销孔。 四、分析尺寸和技术要求 首先找出长、宽、高三个方向的尺寸基准，然后找出主要尺寸。 由零件图可知，零件前后方向的对称中心平面、零件的底面及蜗轮轴孔中心线分别为减速箱体三个方向的主要尺寸基准。 蜗轮轴孔直径（Φ60H7）、蜗杆轴孔直径（Φ62H7）和它们的中心距（75±0.025）等尺寸都注有尺寸公差，加工要求较高。另外，箱体的上面、底面、轴孔的轴心线都标有形位公差。 感 谢 谢谢，精品课件 资料搜集 2、铸造圆角 在铸件毛坯各表面的相交处，都有铸造圆角，这样便于起模，又能防止在浇铸铁水时将砂型转角冲坏，还可以避免在冷却时产生裂纹或缩孔。 缩孔 裂纹 由于铸造圆角的存在，使得铸件表面的相贯线变得不明显，为了区分不同表面，以过渡线的形式画出。 ⑴ 两曲面相交 过渡线不与 圆角轮廓接触 铸造圆角 过渡线 过渡线 ： ⑵ 两等直径圆柱相交 切点附近断开 铸造圆角 ⑶平面与平面、平面与曲面过渡线画法 3、铸件壁厚要均匀 浇铸零件时，为了避免各部分因冷却速度不同而产生缩孔或裂纹，铸件的壁厚应保持大致相等或逐渐变化。 壁厚均匀 局部过薄 局部肥大 ⒈ 倒角和倒圆 二、零件上机械加工结构 为了去除零件毛刺、尖角及便于装配，轴或孔的端部，一般都加工成倒角。为了避免因应力集中而产生裂纹，轴肩处往往加工成圆角过渡的形式，称为倒圆。 倒圆 倒角 2、退刀槽和越程槽 为了在切削时容易退出刀具或保证所加工表面全长获得正确的形状，以及使砂轮稍稍越过加工面，常常在待加工面的末端，先车出退刀槽或砂轮越程槽。 3×1 4×Φ11 b Φ 退刀槽 砂轮越程槽 退刀槽和砂轮越程槽的尺寸都已标准化，可查对应国标。 3、 凸台和凹坑 为了保证零件表面间接触良好，并减少加工面积，常在铸件上设计出凸台、凹坑。 凸台 凹坑 接触加工面 配合加工面 4、钻孔结构 用钻头钻盲孔和阶梯孔时应有120°的锥坑或锥坑台阶。钻孔深度不包含锥坑。 钻孔结构 盲 孔 阶梯孔 钻孔的端面 凸台 凹坑 斜面 钻孔时钻头轴线应尽量垂直于被钻孔表面,以保证钻孔准确,且避免钻头折断。 第四节 典型零件分析 A A ⑴ 分析形体、结构 这类零件表面多为回转面。由于轴上零件的固定及定位要求，其形状为阶梯形，并有键槽等内部结构。 ⑵ 选择主视图 ⑶ 选择其它视图 用断面图、放大图表达其它局部结构。 投射方向: 如图所示。 安放位置： 加工位置， 水平放置。 一、 轴套类零件 A-A 2:1 （4） 尺寸分析 2. 轮盘类零件 ⑴ 分析形体、结构 ⑵ 选择主视图 ⑶ 选择其它视图 盘类零件主要由同轴回转体组成，其厚度相对于直径小得多，成盘状，周边常分布一些孔、槽等内部结构。这类零件主要在车床上加工。 通常采用全剖视图。 用左视图或右视图表达孔、槽的分布情况。 安放位置：符合加工位置，轴线水平放置。 （4） 尺寸分析 3.叉架类零件 叉架零件一般是铸造或锻造出来的,毛坯形状较为复杂, 加工位置又不太固定,所以选择主视图时,应考虑工作位置或最能显示零件形状特征的方向作为主视图的投射方向。 这类零件由于形体复杂，一般都需要两个或两个以上的