4第1讲稿车钩及缓冲装置图文课件.pptVIP

全开位置的形成：当车钩在闭锁位或开锁位时，用力扳动车钩提杆，则上锁销、上锁销杆带动钩锁迅速上升。钩锁前部突起部和钩腔前壁顶部接触，钩锁被阻不能上升，则以接触部为支点转动，使钩锁锁腿向后踢动钩舌推铁的一端，钩舌推铁则以自身的轴横向转动，从而使钩舌推铁的另一端向前推动钩舌尾部，则钩舌绕钩舌销转动，钩舌张开而形成全开位置。 此时放下车钩提杆，钩锁坐落在钩舌尾部圆弧面上，为两钩连挂时闭锁位置的形成做好准备。 闭锁 开锁 全开 闭锁 开锁 全开 下作用式车钩的动作与上作用式基本相同，用力向上扳动车钩提杆后，由下锁销从下向上迅速顶起钩锁而形成全开位。下锁销从下面顶起钩锁，与上锁销从上面提起钩锁效果是相同的。 如何确认车辆连挂妥当（车钩处于闭锁位置） 车钩处于闭锁位置的标志是：钩锁的足部(锁腿下端)从钩头下锁销孔露出，上、下锁销充分落下。能从下锁销孔处看到钩锁的足部，说明钩锁已到达闭锁位置。 上、下锁销充分落下，说明已起防跳作用。这是运输工作人员在车辆连挂后必须检查确认的事项，以免钩锁未充分落下(假连接)而造成车钩分离事故。 强调--------车钩的三态作用 三态作用之一－闭锁位 机车车辆连挂后的车钩位置，两钩舌旋入互相抱合，钩锁因自重 落下，卡在钩舌尾部 与钩头空腔内壁之间， 钩舌不得张开。 车钩 三态作用之二------开锁位 一种闭而不锁的状态，为摘车时的位置。此时，钩舌虽未张开，但钩锁已被人为操纵顶起，解除了对钩舌的封闭。 只要机车稍稍移动，钩舌 即可向外转开，使机车和 车列分离。 三态作用之三----全开位置 是车钩钩舌完全张开的状态，为车钩连挂的准备位置。 由闭或开锁位置用力提起车钩提杆，在下锁销推动钩锁充分使其 上升，使钩舌以钩舌销 为轴张开，形成全开位 置。全开位置。全开位 置，钩锁座落在钩舌尾 部上方，不能落下。 注意事项： 在挂钩时，相互连挂的两个车钩，必须有一车钩处于全开位，也就是说，挂钩的必要充分条件是其中一个车钩处于全开位。 小 结 一、车钩的类型及常见型号？ 二、车钩缓冲装置的组成及功用？ 三、车钩的三种作用位置（开启方式） 四、车钩三态的作用原理。 感 谢 谢谢，精品课件 资料搜集 * 第四章车钩缓冲装置 一、车钩的类型 二、车钩缓冲装置的组成及功用 三、车钩的开启方式 第一节 车钩缓冲装置的组成及作用 按照牵引连挂装置的连接方式，可分为自动车钩和非自动车钩。 自动车钩又可分为两种基本类型：非刚性车钩和刚性车钩。 我国铁路一般客、货车均采用非刚性车钩，高速列车和城市的地铁、轻轨车辆则采用刚性车钩。 牵引杆装置作为新型的铁路车辆连接方式已经被广泛采用。 第一节 车钩缓冲装置的组成及作用 一、车钩的基本要求 1、要有足够的强度； 2、容易辨识其连结状态，以免误认而造成列车分离事故； 3、不能因运行振动而自动解锁脱钩； 4、不能因各部销有磨耗而影响其作用和挂钩的安全； 5、构造简单，操作方便，拆装容易，以降低运用保养成本。 1、按开启方式分：上作用式、下作用式 上作用式：由设在钩头上部提升机构开启的（货 下作用式：由设在钩头下部推顶机构开启的（即锁销所在位置）客 一、车钩的分类： 2、按其结构类型分为 自动车钩 旋转车钩 密接式自动车钩等 所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。 3.车钩的型号： 我国铁路货车车钩主要有4种：13号、13A型、16号和17号 客车使用15号车钩、15c、密接式车钩 。 城市轨道车辆用密接式车钩和伴永久车钩。 4.车钩的应用情况  作用: 连挂、牵引、缓冲  现在新造货车基本采用13号或13A型车钩； 16/17号联锁式固定车钩也已成为新的通用货车车钩。 新造客车采用15C型车钩和密接式车钩； 动车组广泛使用密接式车钩缓冲装置。 一、车钩及缓冲装置的组成及作用 车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。 概述 1.组成： 2、车钩缓冲装置的作用 二、作用力的传递顺序 1. 牵引时（拉伸） 钩头 钩体 钩尾销 钩尾框 后从 板 缓冲器 前牵引缓冲座 车底架 2. 受冲击时（压缩） 钩头 钩体 前从板 缓冲器 后牵引缓冲座 车底架 概述 二、13号下作用式车钩结构 由钩体、钩舌、钩舌销、钩锁、钩舌推铁和下锁销装置等组成. 钩头 钩舌 下锁销 钩舌销