第四章发电机和起动机.ppt

大多数起动机采用4个励磁绕组。功率大于7.35 kw的起动机有 采用6个励磁绕组的。 3．电枢 电枢由若干薄的、外圆带槽的硅钢片叠成的铁心和电枢绕组组 成。铁心的叠片结构可以减小涡流电流。电枢绕组安装在叠片外径 边缘的槽内，绕组线匝分别接到换向器铜片，电枢安装在电枢轴 上。图4-20所示为电枢总成。 电枢绕组有两种绕法：叠绕法和波绕法。叠绕法，绕组的两端 线头分别接相邻的两个换向器铜片(如图4-21所示)。此种绕法，在 一对正负电刷之间的导线电流方向一致。波绕法，绕组一端线头接 的换向器铜片与另一端线头接的换向器铜片相隔900或1800（如图4- 22所示）。此种绕法，电枢转到某一位置时，因为某些绕组两端线 头接到同极性电刷上，会造成一些绕组没有电流。由于波绕法的绕 组电阻较低，所以常用。 4．换向器及电刷 换向器由许多换向片组成，换向片的内侧制成燕尾形，嵌装在 轴套上，其外圆车成圆形。换向片与换向片之间均用云母绝缘。电 刷架一般为框式结构，其中正极刷架与端盖绝缘安装，负极刷架直 接搭铁。刷架上装有弹性较好的盘形弹簧。电刷由铜粉与石墨粉压 制而成，呈棕红色，装在端盖上的电刷架中，通过电刷弹簧保持与 换向片之间具有适当的压力。电刷与刷架的组合如图4-23所示。 四、汽车电器中几种典型直流电动机 直流电动机除了转子、定子双线圈结构外，还有由永磁铁构成 定子的永磁直流电动机，简称为永磁电动机。如图4-24所示为刮水 器永磁电动机的结构示意简图。永磁电动机在汽车上得到了广泛的 应用。 1．刮水电动机 刮水器可以清除挡风玻璃上的雨水、雪或灰尘。目前汽车上广 泛采用电动刮水器，电动刮水器的主要动力部件就是刮水电动机， 刮水电动机大多是永磁式电动机。图4-25所示为美国福特公司采用 的永磁式刮水电动机。 刮水电动机为了满足刮水器的要求，要实现高、低速挡位工 作。采用三刷式电动机。其工作原理如图4-26所示。 直流电动机工作时，在电枢内的所有线圈中同时产生反向电动 势，每个小线圈都产生相等的反向电动势ER=cnФ，电动势的方向如 图中所示。 当开关S拨到低速挡L时，在两个电刷B1、B3之间有两条并联支 路，各有3个线圈，电动势方向如图所示，根据电动机的电压平衡式 U=ISRΣ+ER=ISRΣ+3cnΦ n=(U-ISRΣ)/3cΦ 当开关S拨到高速挡H时，在两个电刷B2、B3之间也有两条并联 支路，一个支路有2个线圈串联，另一支路有4个线圈串联，但其中 一个线圈的电动势与另外3个线圈的电动势方向相反，故在电动机电 枢绕组上的得到总的反向电动势为2cnΦ，根据电动机的电压平衡式 U=ISRΣ+ER=ISRΣ+3cnΦ n=(U-ISRΣ)/2cΦ 由上式可知，由于反向电动势的减小，使电枢的转速上升，重 新达到电压平衡。这样永磁刮水电动机就得到了高、低不同的转 速，使得刮水器具有高、低两种工作挡位。 操作：按照图4-26所示，将开关S分别与H、L连接，观察刮水电 动机的转速变化，并分析工作过程。 2．汽车空调用鼓风电动机 鼓风电动机用于促使车内冷气、暖气、除霜和通风的气流流 动。采用的电动机通常为永磁式单速电动机，大多数均安装在暖风 机总成内，如图4-27所示。鼓风机开关位于仪表板上，开关通过控 制调速电阻来控制电动机转速，其电路如图4-28所示。 鼓风电动机的工作原理：当鼓风电动机开关置于低速(Low)、中 速1(Medl)、中速2(Med2)或高速挡(High)时，电路中所串联的电阻 值越来越小。电阻值的变化，改变了鼓风电动机的工作电压。由于 鼓风电动机是单速电动机，工作电压越高，转速越高。所以随着串 联的电阻越小，鼓风电动机的工作电压越高，转速越高。 3．电动车窗电动机 现在轿车的车窗基本上都采用了电动车窗。电动车窗升降系统 的电动机，广泛采用的是永磁电动机。永磁电动机是通过改变电枢 电流的方向来改变电动机的旋转方向使车窗玻璃上升或下降，电动 机本身不搭铁，而是通过控制开关搭铁。图4-29所示为美国福特公 司采用的永磁式电动机的电动升降门窗电路图。 现以左后门窗为例说明其工作原理。 当主控开关中的左后门窗开关拨到Up时，电流方向为：蓄电池 正极→点火开关→电路断电器→主控开关中左后门窗Up触点→左后 门窗分控开关Up触点→电动机→左后门窗分控开关Down触点→主控 开关中左后门