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动力与机械学院 认识实习报告 实习地点：十堰 实习时间：20**.06.26~20**.07.07 专业：机械设计制造及其自动化  入场安全教育 20**.6.27上午 实习/讲座内容 6月27日上午，厂家组织我们开展了有关入厂安全教育的讲座。在这个讲座中，进行了实习生活的指导以及讲解了实习学生入厂行为规范，只有以规矩规范自己的行为，才能把安全做好！规范的内容总结包括以下几条： 1）?必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动；? 2）?不带食物进厂，不随意乱扔喝剩的空瓶、纸屑和废物，不随地吐痰； 3）?不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇； 4）?厂区内不准打扑克，不准吸烟； 5）生产现场严禁使用照相机、摄像机及可拍照的 ； 6）在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全；? 7）在实习过程中，不要乱动按钮、工件、检测仪器等，并且不准将作业指导书 从套中取出取走。 8）佩戴统一颜色的工作帽，不穿拖鞋、短裤等。 老师讲到，发生安全事故主要有五大心里因素，包括侥幸心理、冒险心理、麻痹心理、逆反心理、自私心理。 个人心得体会 在讲座过程中，老师一再强调安全问题。其实在来实习之前，学校老师也给我们讲了许多安全知识。这让我认识到，不管做什么，安全都是第一位的。知识学不会可以再学，生命没了就没有第二次了。所以，我时刻提醒自己，每次进场都要保持警惕，看自己有没有按照规定来，以防发生意外。 轴齿车间 20**6.27上午 工厂简介 东风汽车变速箱，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。2021年7月，东风汽车变速箱成立，是东风汽车公司控股的子公司;2021 年7月，进入东风日产合资的东风汽车，成为东风汽车的控股子公司。 实习/讲座内容 师傅给我们介绍了轴、齿的工艺过程。凸轮轴材料为45钢、50钢（需热处理）或球墨铸铁（无需热处理）。为了提高耐磨性，各个轴颈和凸轮表面需经渗碳或高频淬火。 通过介绍，我知道了有两条生产线，为老生产线，主要是进行生产加工。还有一条新的生产线，主要进行数控加工，组合加工（钻、销、铣、磨）等操作。接着我们进入厂里参观，我们参观了毛坯、磨工件、数控车床、清洗机、组合机床、淬火床、凸轮轴磨床、两端孔加工、外圆磨床加工、油沟加工等。 齿轮加工原理有成形法和展成法两种。常见加工方法有滚齿加工、插齿加工、剃齿加工、珩齿加工和磨齿加工等。 变速箱齿轮常用的加工工艺路线为： 下料 → 锻造 → 正火 → 粗、 半精切削加工 → 渗碳 → 淬 火、低温回火 → 喷丸处理 → 加工花键 → 磨端面 → 磨齿 → 最终检验。 汽车齿轮加工最常用的工艺方法及其特点 1）滚齿（插齿、 锻齿）→剃齿→热处理→（珩齿）特点：加工效率高、加工成本低，适合轿车及微型车齿轮加工。 2）滚（插齿）→剃齿→热处理 特点：加工效率高、加工成本低，适合于一般中重型汽车齿轮加工。 3）滚（插齿）→ 热处理→磨齿特点：加工精度高、加工效率较低、加工成本，适合于高速齿轮、大型客车、高档重型汽车齿轮的加工。 个人心得体会 通过上午的学习，我对轴齿类零件的加工工艺有了更直观的了解。虽然是第一天实习，我在思想上却有了很大的转变。以前，在学校里学知识的时候总是有老师往我们的头脑里灌知识，却感觉是被逼着去学的。然而到这里实习，确使我的感触很大，感到自己的知识太贫乏了，工厂里那种紧张的工作气氛特别在无形中给我营造了一个自己求知的欲望。 箱体车间、变速箱总成展示 20**.6.27~6.28 实习/讲座内容 下午去的是箱体加工车间，主要是观察了变速箱箱体加工流程。参观之前，师傅给我们讲了一些注意安全的事项和箱体的结构特点和工艺。结构上箱体可分为了缸盖和缸体，它们制造主要用的材料是灰铸铁、合金铸铁和一些合金，是比较硬质的材料，同时内表面的加工的要求也比较高，外表面的加工精度则不是很高。箱体零件时发动机的主要组成，加工有一定的要求，主要体现在缸体的缸孔和缸盖的密封上，同时还要注意防锈。 箱体加工有三条生产线，五、六、八、十四档四个档位。箱体经过铣、钻、镗、攻等诸多工艺。变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工蛛纹孔。这样安排，可以首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗。此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位置袂度。蛛纹预孔攻丝安排在生产线后段工序加工，能缩短工件油送