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高铁施工初步规划 第二部分：施工展开阶段 六、文化建设 一个没有文化的军队是愚蠢的军队，是不能打败敌人的 良好的文化氛围可以使“坏人”变好，不好的文化氛围能使“好人”学坏。 在一个具有良好氛围的环境中，员工才能发挥出更大的积极性、主动性、创造性；“让我干”还是“我要干”？ 归属感、团队荣誉感、争第一、礼貌诚恳、互相尊重、不扯皮、沟通交流、互相帮助等等。 进行文化建设的几种方式： 劳动竞赛评比先进个人和集体 重大节假日聚餐联欢 举行各种文体比赛 金点子活动 图片展 员工生日送蛋糕 轮流不定期休假 员工的福利 高铁施工初步规划 第二部分：施工展开阶段 七、人才培养，以人为本搞管理 领导不能权力欲过强，事无巨细的领导是管不好大项目的。 领导要有“公道”的风格，“其身正，不令而行；其身不正、虽令不从”； “只有不好的领导，没有不好的员工。 要用一个人的手，你就要接受他整个人。 领导关心员工，员工才能关心工作。 尊重你面对的所有人，尊重别人才能换来对方的尊重。 对下级永远是培训加帮助，不能与下属争功。 沟通，永远用沟通的手段对待上级、平级、下级。 适度批评下属，批评要讲艺术，批评时要注意人家也是要面子的。 不抱怨上级并寻求支持，在上级那争取到多大的权力在于咱自己。 “统一思想”的工作要多做，只有这样才能提高执行力。 现场的言传身教 上级的培训机会 导师带徒实施 空闲时间理论与实践结合教育 鼓励论文、工法、小发明的编纂 考证、晋级提供机会 高铁施工初步规划 第二部分：施工展开阶段 八、进度管理 按不大于总工期的三分之二时间来排进度，按完成投资比例在全线争第一来排进度。 充分研判可能制约进度的气候、地质、拆迁等风险。 关键线路的识别要准，要把卡脖子点一一列出。 以不停工、不窝工、不赶工为总目标抓进度。 以周保月、以月保年、以年保总工期；每周要小结。 要把征地拆迁当做头等大事来抓，要敢于出头、出手，要敢于投入；影响到谁的利益谁就当担当责任主体。 贻误战机则后患无穷，关键节点误了要用加大投入方法抢回来。 进度仗打的是资源和要素：队伍、材料、方案、测试要先行，在设备配备上要讲究选型与配套、在周转材料配备上要按“模板等工人”的思路去定量。 充分利用劳动竞赛进度的大比例分值来激励工区或队伍完成目标。 高铁施工初步规划 第二部分：施工展开阶段 九、质量管理（样板工程） 控制工后沉降、竣工后不回来整治做为质量最高风险源来控制。 质量风险点的识别与策划要上场之初一步到位，要尽人皆知。 每道工序开始前的研讨、培训、交底都必不可少。 行政领导要支持技术人员工作，责任制的建立奖罚是必要的。 测量主管与测量队伍要选好管住，基本的换手复算、换手复测制度必须得到落实；测量设备与人员的投入必须保证。 试验工作要高度重视，防止原材料、砼等出现不合格，更要防止人为的不合格或是举报。 支架模板便桥等大临工程要由专业人员检算确定在保证质量的前提下减少投入，不能盲目省钱。 施工过程中要把控管理体系的动态控制：有施工的地方，就要有人管质量；把防止偷工减料做为关键控制点。 当质量管理人员与管理费指标冲突的时候，要以保证质量为先。 不断学习，尽量采用最先进的工艺、工法、工装、设备等来保证质量。 工欲善其事、必先利其器。 每个工区、每道工序都要有样板工程，有亮点工程以备业主检查、宣传。 高铁施工初步规划 第二部分：施工展开阶段 十、安全管理 把“不出大事儿，减少小事儿”做为安全管理的目标；不出事是不现实的，不出大事是可以实现的。 风险源的识别准确并建立体系、责任制、规章制度，完成风险评估等规定动作。 把体系的工作落实到实处，纸上的体系与现场实际要动态一致，凡是有人的地方就有人管安全。 提高全体管理者安全意识，对意识不强的人要派人看住。 用本局或外单位的相近工程安全事故案例来进行培训与教育。 用违章即罚款的方式做为控制手段；用每周放片子来抓小防大。 两级管理人员要分清管理的侧重点，项目部重点是看人在不在位、在位了会不会管、会管但是否在管的秩序管理；现场安全人员重在发现、纠正人的不安全行为、物的不安全状态等细节管理。 高铁施工初步规划 第二部分：施工展开阶段 十一、效益管理 赚钱是系统工程，省钱和费钱之间的辩证关系不能糊涂；想想“吃吃喝喝不受穷、算计不到才受穷”背后的道理。 “先算”，谋定而后动，做最坏的估计，向最好的方向努力。 学习合同、分析清单、该赚的要赚到，要赔的得少赔、怎样通过变更减少损失等等要分块逐条分析谋划。 总经要盯住单价低的子项、总工要盯住难干（或投入大）的工序。 不窝工、不停工、不返工，快速连续组织施工是赚钱的最有效方法。 把主要精力放在成本花费大的分项上，如分包、主材地材周转材、花费巨大的方案等管理上。 利用好招议标的手段降低成本。 大家都来抢的项目最好自己干，技术难度