一种内燃叉车智能冷却系统.docxVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 111120071 A (43)申请公布日2020. 05. 08 (21)申请号 202010108486.6 (22)申请日 (22)申请日 2020.02.21 (71)申请人杭叉集团股份有限公司 地址311305浙江省杭州市临安区相府珞 666号 (72)发明人游谖捷葛伟伟李妨尹力 余香琴宋涛 (74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限 公司11227 代理人牛亭亭 (51)lnt.CI. FO1P 7/M2006.01) FO1P //￡??2006.01) 权利要求书1页 说明书4页 附图I页 (54)发明名称 ?种内燃叉乍智能冷却系统 (57)摘耍 本发明公开一种内燃叉车智能冷却系统，包 括控制器、发动机控制器、变速箱控制器、温度传 感器和比例电磁阀，发动机控制器和变速箱控制 器通过总线与控制器进行数据交互.温度传感器 和比例电威阀通过导线直接与控制器连接，比例 电磁阀用于根据控制器指令控制风扇转速。本申 请公开的内燃义乍智能冷却系统,通过控制器实 时采集发动机不同部位的温度,若实时温度超过 预设报警温度，则直接将散热风扇开启至最大转 速来满足系统散热需求，若实时温度没有超过预 设报警温度.则进行算法比较?确定最大冷却指 令，并将冷却指令转化成踪冲信号.控制比例电 y磁阀对散热风扇进行更加平桧的转速变化控制, 兀减少了散热系统的噪音。 g ?1 一种内燃叉车智能冷却系统，其特征在于，包括控制器(1)、发动机控制器(2)、变速 箱控制器⑶、温度传感器⑷和比例电磁阀⑸，所述发动机控制器⑵和所述变速箱控制 器⑶通过总线与所述控制器⑴进行数据交互,所述温度传感器⑷和所述比例电磁阀⑸ 通过导线直接与所述控制器⑴连接，所述比例电磁阀⑸用于根据所述控制器⑴指令控 制风扇转速。 根据权利要求1所述的内燃义乍智能冷却系统，其特征在于，所述控制器(1)分别采 集发动机水温信号、进气温度信号、变速箱油温信号和液压油箱温度信号。 根据权利要求2所述的内燃叉车智能冷却系统，其特征在于，所述控制器(1)根据 c’W(7-e[r?r2])分别计算所述发动机水温信号、所述进气温度信号、所述变速箱油 温信号及所述液压油箱温度信号对应的数aCl.C2.C3及C4,比较C1、C2、C3及C4并选取最大 值作为最终冷却指令;其中,T为实时温度值，为扩大系数，[Ti,T2]为工作温度区间。 根据权利要求3所述的内燃又车智能冷却系统，其特征在于，所述控制器⑴根据所 述最终冷却指令控制所述比例电磁阀(5)的开度，所述比例电磁阀(5)驱动变量马达控制风 扇转速。 5 .根据权利要求4所述的内燃义车智能冷却系统，其特征在于，还包括与所述控制器 ⑴连接的显示器⑹。 6.根据权利要求5所述的内燃又车智能冷却系统，其特征在于，所述显示器(6)内置有 报警提示组件。 一种内燃叉车智能冷却系统 技术领域 [0001]本发明涉及车辆智能控制技术领域，特别涉及一种内燃叉车智能冷却系统。 背景技术 [0002]随若工程机械及公路运输乍辆节能减排要求的日益提高，发动机热管理系统面临 新的挑故。更高的散热需求，以及更为准确的温度控制，要求整车散热控制系统能高效地实 时调整散热强度，而散热控制系统不可缺少的一部分是风扇驱动系统，采用更智能高效的 风扇驶动方案也是日后车辆不可缺少的一部分。 [0003]目前，内燃叉车采用的传统方案是将驱动风扇通过皮带轮直接与发动机硬性机械 耦合，导致风扇的转速完全取决于发动机的转速,不能根据发动机的工况变化做实时调整, 发动机低速高负荷工作时，冷却不足:发动机高速低负荷工作时，冷却过度，造成能源浪费： 没有高温报警提示及故障诊断分析，导致高温停机后无法找到真正故障原因。 [0004]因此，如何提供一种能够随发动机整机状态实时调整散热性能的散热系统，是本 领域技术人员亟待解决的技术问题。 发明内容 [0005]本发明的目的是提供一种内燃又车智能冷却系统，在车辆的整个工作过程中，智 能风扇冷却系统根据实时温度的变化调整风扇转速，减少功率和燃油消耗。 [0006]为解决上述技术问题，本发明提供一种内燃叉车智能冷却系统，包括控制器、发动 机控制器、变速箱控制器、温度传感器和比例电磁阀，所述发动机控制器和所述变速箱控制 器通过总线与所述控制器进行数据交互,所述温度传感器和所述比例电磁阀通过导线直接 与所述控制器连接，所述比例电磁阀用于根据所述控制器指令控制风扇转速。 [0007]优选地，所述控制器分别采集发动机水温信号、进气温度信号、变速箱油温信号和 液压油箱温度信号。 [0008]优选地，所述控制器根据C =八二；(TG[Ti,T2])分别计算所述发动机水温信 号、所述进气