一种内高压异型组合缓速器钢管总成.docxVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 111120734 A (43〉申请公布日2020. 05.08 申请号 202010079244.9 申请日 2020.02.03 申谐人一汽解放汽车有限公司 地址130000吉林省K春市市辖区K春汽 车经济技术开发区东风大街76号 发明人邱博程王宏志 (74)专利代理机构K春吉大专利代理有咽责任 公司22201 代理人朱世林张晶 (51)lnt.CI. F16L J//(X2006.01) F16L 33/025(2006.01) F16D 57/0(X2006.01) 权利要求书1页 说明书4页 附图7页 (54)发明名称 -?种内高压异型组合缓速器钢管总成 (57)摘耍 本发明届于商用车冷却系统技术领域，涉及 一?种内高压异型组合缓速器钢管总成:包括两根 钢管、连接支架;两根钢管并排布置，管体互不接 触?每个钢管管体两端设有宜线段.宜线段的枝 面为圆形结构：钢管中间段为八边形异型结构, 圆形结构截面与八边形异型结构截面之间均匀 过渡；在两个钢管中间段处设右连接支架。在连 接支架与钢管之间布置有橡胶衬垫?在钢管与连 接支架接触的位殂上钢管设有局部凹坑。在两根 钢管相邻的内伸J，钢管设有局部凸包。在制管直 线段的端部，设仃?道环状凸缘或两道环状凸 缘：本发明的钢管结构具有较大惯性矩和截面模 y数，有较大的抗弯抗扭能力，可靠性高，钢管中段 舄的八边形结构，可以提升空间利用率，使得设计 标紧凑，布置方便。 .一种内高压异型组合缓速器钢管总成，其特征在于：包括两根钢管、连接支架:所述 两根钢管并排布置,管体互不接触，每个钢管管体两端设有宜线段，直线段的截面为圆形结 构： 钢管中间段为八边形异型结构，圆形结构截面与八边形异型结构截面之间均匀过渡： 在两个钢管中间段处设有连接支架。 .根据权利要求1所述的一种内高压异型组合缓速器钢管总成,其特征在于： 在连接支架与钢管之间布置有橡胶衬垫。 .根据权利要求2所述的一种内高压异型组合缓速器钢管总成,其特征在于： 在钢管与连接支架接触的位置上钢管设有局部凹坑。 .根据权利要求3所述的-种内高压异型组合缓速器钢管总成,其特征在于： 在两根钢管相邻的内侧,钢管设有局部凸包。 5.根据权利要求4所述的-种内高压异型组合缓速器钢管总成,其特征在于： 在钢管直线段的端部，设有一道环状凸缘或两道环状凸缘。 .根据权利要求5所述的一种内高压异型组合缓速器钢管总成,其特征在于： 所述钢管材料为不锈钢，所述支架材料为普通碳素结构钢，所述橡胶衬垫材料为三元 乙丙橡胶： 钢管中间段通过内高压模具成型工艺制作为八边形异型结构。 .根据权利要求1到6任一所述的一种内高压异型组合缓速器钢管总成，其特征在于： 所述两个钢管中间段处设有的连接支架为连接支架A和连接支架B：连接支架A和连接 支架B对扣在钢管外侧，连接支架两端开有安装孔，两个支架通过螺栓和螺母固定在一起。 .根据权利要求7所述的一种内高压异型组合缓速器钢管总成,其特征在于： 所述连接支架A设有两个,所述连接支架B设有两个。 .根据权利要求1至6任一所述的一种内高压异型组合缓速器钢管总成，其特征在于： 所述两个钢管中间段处设有的连接支架为外翻边上预留开孔的连接支架和外翻边设 计为钩形的连接支架：安装时外翻边设计为钩形的连接支架穿过外翻边上预留开孔的连接 支架,形成杠杆结构，外翻边上预留开孔的连接支架的另一端与外翻边设计为钩形的连接 支架的另一端通过螺栓螺母连接在一起。 10.根据权利要求9所述的一种内高压异型组合缓速器钢管总成,其特征在于： 所述外翻边上预留开孔的连接支架设有两个，所述外翻边设计为钩形的连接支架设有 两个。 一种内高压异型组合缓速器钢管总成 技术领域 [0001]本发明属于商用车冷却系统技术领域,具体涉及一种内商压异型组合缓速器钢管 总成。 背景技术 [0002]随若安全和舒适性要求的不断提升，越来越多的商用车开始配备液力缓速器等辅 助制动装置.，在应用液力缓速器的商用车上，一般都采用钢管输送冷却液到液力缓速器，利 用冷却液将缓速器工作时散发的热量带走。 [0003]目前，行业内的缓速器连接钢管大多都采用圆钢管，而且一般都是进、出两根钢管 并排或分开布置。受限于钢管折弯机及钢管本身特性，设计时都要求钢管走向尽量平直、折 弯半径要大，折弯两端需要预留夹紧直线段，当整车空间紧张时，这就会造成管路布置困难 和空间浪费。而旦，普通钢管的折弯定位精度普遍较差，管路的空间尺寸极难保证，弯折后 的钢管表面易出现变形和划伤。另外，为了号虑装配的方便性及管路定位要求，钢管与钢 管、连接支架与钢管常需要焊接在一起,这种焊接结构，一是极易出现