一种减速电机.docxVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 111342605 A (43〉申请公布日2020. 06.26 申请号 202010182852.2 申请日 2020.03.16 (71)申谐人孔玉 地址234000安徽省宿州市埔桥区教育园 区026县道 (72)发明人孔玉朱成 (51)lnt.CI. H02K Z6(2006.01) F16H /ZJZ2006.01) 权利要求书I页 说明书6页 附图3页 (54)发明名称 种减速电机 (57)摘耍 本发明届于减速电机技术领域，具体的说是 -种城速电机，包括克体、电机和行星齿轮:所述 箱体的内部开设土宇腔:所述箱体的内部靠近箱 体的前端面位置固连有竖立放置的安装板:所述 安装板的后端面固连有电机，电机的输出轴穿过 安装板并延伸至安装板的前方位置，且电机的输 出轴和箱体的前骨之间通过抽承转动连接;所述 电机的输出轴丁?壳体的前方位置固连有主动轴: 所述主动轴的外孤面固连有太阳齿轮:所述太阳 齿轮的啮合连接有行星齿轮:通过本发明实现了 传动比的自动调节，可以满足快速调速的要求, 且能够有效的应对不同的环境条件要求.实用性 高，优化了现有的问题点。 一种减速电机，包括壳体(1)、电机⑵和行星齿轮⑶：其特征在于：所述壳体⑴为 长方体机构设计;所述箱体的内部开设有空腔:所述箱体的内部靠近箱体的前端而位宜固 连有败立放置的安装板:所述安装板的后端面固连有电机(2),电机(2)的输出轴穿过安装 板并延伸至安装板的前方位置.且电机⑵的输出轴和箱体的前臂之间通过轴承转动连接: 所述电机⑵的输出轴于壳体⑴的前方位置固连有主动轴(21):所述主动轴(21)的外弧面 固连有太阳齿轮(22):所述太阳齿轮(22)啮合连接有行星齿轮(3):所述行星齿轮(3)的数 量为三，目.以主动轴(21)的轴线为中心均匀布置;三个所述行星齿轮⑶共同啮合连接有同 一个内齿轮环(31)：所述内齿轮环(31)的外孤面连有履带(32):三个所述行星齿轮(3)轴线 位置均开设有转动孔:所述转动孔的内部均通过轴承转动连接有转动轴(33):三个所述转 动轴(33)的前端面共同固连有同一个转动盘(34)：所述转动盘(34)的前端面固逢有调速轴 (35)：所述调速轴(35)的外弧面为糙面结构设计:所述壳体(1)的前端面左右对称固连有连 接板;两个所述连接板的前端面共同固连有同一个固定板(11):所述固定板(11)的前端面 连有摩擦片，且摩擦片与调速轴(35)的外弧面相接触。 根据权利要求1所述一种减速电机，其特征在于:所述调速轴(35)的前端面固连有第 一连接柱(12),且第一连接柱(12)位于非调速轴(35)的轴线位置;所述第一连接柱(12)的 外弧面转动连接有第一转动环(13)：所述固定板(11)相对于调速轴(35)的一侧侧面固连仃 第二连接柱(14)；所述第二连接柱(14)的外弧面均转动连接有第二转动环(15)；所述第二 转动环(15)与第一转动环(13)之间均连有伸缩翻?(16)。 根据权利要求2所述一种减速电机，其特征在于:所述第一转动环(13)的数量为四， 且在第一转动柱的表面一字形均匀排列：所述第二连接柱(14)的数量为四，且以调速轴 (35)的轴线为中心均匀布置:四个所述第二连接柱(14)的外弧面均转动连接有笫二转动环 (15)；四个所述第二转动环(15)与对应的第一转动环(13)之间均通过伸缩缸(16)连接。 根据权利要求3所述一种减速电机，其特征在于：四个所述伸缩缸(16)的表面均开设 有调节孔;所述调节孔的内部均固连有调节阀(17) o 根据权利要求4所述一种减速电机，其特征在于：四个所述伸缩缸(16)的表面均开设 有泄压孔:所述调节孔的内部均固连有泄压阀(18) o 根据权利要求5所述一种减速电机,其特征在于:任意相邻的两个所述伸缩缸(16)之 间连接有连管(19),得到两组相互连通的伸缩缸组:任意一个所述伸缩缸组中其中一个伸 缩缸(16)设置调节阀(17)和泄压阀(18)，另?个伸缩缸(16)不进行设置。 一种减速电机 技术领域 [0001]本发明属于减速电机技术领域，具体的说是一种减速电机。 背景技术 [0002]减速电机是指减速机和电机（马达）的集成体,这种集成体通常也可称为齿轮马达 或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。 [0003]减速机一般是通过把电动机，内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴 上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速机是一种用于低转速大 扭矩的传动设备,这个是常识性的问题，就不多讲了，普通的减速机也会有几对相同原理齿 轮达到理想的减速效果.大小齿轮的齿数之比，就是传动比。 [00