CFD仿真分析在转子压缩机排油量低减问题上的应用.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 CFD仿真分析在转子压缩机排油量低减问题上的应用  本文通过对油滴颗粒进行动力学受力分析，发觉拖拽力对油滴运动的影响起打算性作用。使用STAR-CD软件对某款新开发机种的流通通道进行CFD分析，发觉气流过于集中于某一流道内，气流速度也很大，使油滴受到较大的拖拽力并随气流一起运动，较难实现油气分别。当在消音器排气孔处增加导流部件后，气流更加匀称地通过各个流通通道，大幅降低了气流速度，减小了油滴所受的拖拽力，提高了油气分别效率，达到了降低压缩机排油量的目的。  0前言  由于性能及牢靠性的需要，压缩机内存有一定量的润滑油，用于各摩擦部件的润滑及小间隙处的密封。在压差和运动部件的带动下，润滑油会进入气缸压缩腔，并与冷媒混合。当高压气体从气缸排出时，该油气混合物高速冲击排气阀，进而使连续相的润滑油雾化成连续相的油滴颗粒，而后经由消音器排气孔排出，然后通过电机部的流通通道从下部向上流淌，最终通过安装在壳体上部的排气管流出压缩机，形成压缩机排油现象。  当排油量过大时，意味着从压缩机排到空调系统中的润滑油增大多，润滑油会附着在换热器内表面，阻碍冷媒与外界的换热，明显降低空调系统的工作效率；与此同时，压缩机中的润滑油量将会降低，这会严重威逼压缩机中运动部件的润滑，对压缩机的牢靠性产生不利影响。因此，降低压缩机排油量是特别必要的。 图1转子压缩机结构及流道示意图 1理论分析  把颗粒状的润滑油从其与冷媒气体混合物中分别出来，属于典型的气液分别问题。常用的方法有：重力沉降分别、惯性分别、过滤分别、离心分别、静电吸引分别等。由于压缩机内部空间限制、安全性或性能影响等方面考虑，过滤分别、惯性分别、静电分别的方法很难量产化应用，借助转动部件影响进行离心分别和空间重力沉降分别是目前主要的油气分别方法。  依据液滴的受力分析结果，在同等压力（差）、温度、速度（差）等条件下，可得：随着液滴直径的增大，各种力的影响越来越大，但是拖曳力始终起到主导作用。因此降低气流速度是一个降低拖拽力、提高油气分别效率的有效途径。  2仿真建模  原有设计采用了圆形排气孔消音器，并且为了更好地降低压缩机的噪音，把消音器的排气孔放在径向上靠近转子外周、距离电机线包孔比较近的位置。电机部分的气流通道设计如下图所示： 图2消音器及电机部气流通道位置关系说明 本仿真模型选取从轴承排气孔至压缩机排气管的流体区域作为计算对象，采用混合网格得到的流体网格如下图所示： 图3流体空腔网格模型 本次仿真采用单相（冷媒气体）、稳态分析方法，使用STAR-CD软件为计算工具，主要计算设置如下表所示： 表2主要计算设置汇总表  本文通过对油滴颗粒进行动力学受力分析，发觉拖拽力对油滴运动的影响起打算性作用。使用STAR-CD软件对某款新开发机种的流通通道进行CFD分析，发觉气流过于集中于某一流道内，气流速度也很大，使油滴受到较大的拖拽力并随气流一起运动，较难实现油气分别。当在消音器排气孔处增加导流部件后，气流更加匀称地通过各个流通通道，大幅降低了气流速度，减小了油滴所受的拖拽力，提高了油气分别效率，达到了降低压缩机排油量的目的。  0前言  由于性能及牢靠性的需要，压缩机内存有一定量的润滑油，用于各摩擦部件的润滑及小间隙处的密封。在压差和运动部件的带动下，润滑油会进入气缸压缩腔，并与冷媒混合。当高压气体从气缸排出时，该油气混合物高速冲击排气阀，进而使连续相的润滑油雾化成连续相的油滴颗粒，而后经由消音器排气孔排出，然后通过电机部的流通通道从下部向上流淌，最终通过安装在壳体上部的排气管流出压缩机，形成压缩机排油现象。  当排油量过大时，意味着从压缩机排到空调系统中的润滑油增大多，润滑油会附着在换热器内表面，阻碍冷媒与外界的换热，明显降低空调系统的工作效率；与此同时，压缩机中的润滑油量将会降低，这会严重威逼压缩机中运动部件的润滑，对压缩机的牢靠性产生不利影响。因此，降低压缩机排油量是特别必要的。 图1转子压缩机结构及流道示意图 1理论分析  把颗粒状的润滑油从其与冷媒气体混合物中分别出来，属于典型的气液分别问题。常用的方法有：重力沉降分别、惯性分别、过滤分别、离心分别、静电吸引分别等。由于压缩机内部空间限制、安全性或性能影响等方面考虑，过滤分别、惯性分别、静电分别的方法很难量产化应用，借助转动部件影响进行离心分别和空间重力沉降分别是目前主要的油气分别方法。  依据液滴的受力分析结果，在同等压力（差）、温度、速度（差）等条件下，可得：随着液滴直径的增大，各种力的影响越来越大，但是拖曳力始终起到主导作用