《汽车正投影面积测量方法》编制说明.pdfVIP

《汽车正投影面积测量方法》编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《汽车正投影面积测量方法》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。文件 号中汽学函 【2020】02号，任务号为2020-02。本标准由中国汽车工程学会汽车空 气动力学分会提出，中国汽车工程研究院股份有限公司、同济大学、吉林大学、中 国汽车技术研究中心有限公司起草。 1.2编制背景与目标 汽车的风阻系数C 直接影响到传统汽车的燃油经济性和新能源汽车的续航能 D 力，是体现汽车气动性能优秀与否的重要指标之一，风阻系数的准确评价极为重要。 汽车正投影面积A 的测量则是风阻系数C 测试的重要环节，测试结果直接影响C D D 的准确程度，如下式： F C D ， D 1 2 U A 2 其中FD 为空气阻力，ρ 为空气密度，U 为气流速度。 因此，为了准确获得C ，必须首先对正投影面积A 进行精确测量。但由于汽车 D 外造型以及具体工况的复杂性，测量极易产生误差；且目前发展比较成熟的几种测 试方法又各有优缺点，这就使得各大主机厂或研究单位在进行正投影面积测量时难 于统一化、规范化，从而对风阻系数C 的准确评估带来负面影响。 D 本标准将对正投影面积测试时车辆的具体工况、测试方法以及数据处理和展现 形式等进行约定，使得正投影面积的测量统一化、规范化，有助于后续风阻系数C D 的准确评估，以及不同车辆之间的横向对标，对于整个汽车行业气动性能统一化评 价上具有一定推进作用。 1.3主要工作过程 本标准于2019年9月开始标准学习；2019年10月申报立项，2020年1月7 日正式获批立项，2020年3月到2020年6月份进行了标准相关的试验操作工作； 2020年7月至12月进行了标准编写工作；2021年1月份至7月份对标准进行了修 改及讨论，形成了征集意见稿。2021年8月下发行业意见征集，9月完成意见征集 1 和修改工作，2021年10月28 日完成送审审查，根据专家审查建议，形成标准报批 稿，预计2021年11月底之前完成标准的公布工作。 重要节点介绍：2019年10月25 日在上海召开了 《汽车正投影面积测量方法》 的立项会，会议上由中国汽车工程研究院股份有限公司王庆洋对本标准的任务来源、 技术内容等进行了简要介绍，并初步确定了标准起草组成员。中国汽车工程学会汽 车空气动力学分会标准组专家一致认同研制本标准的重要性，并于2020年 1月7 日正式获批立项。 2020年9月3 日，在2020年中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会 上对本标准研制情况进行了介绍，并在行业内进行了充分的讨论。 2021年8月，形成了征求意见稿并公开征求意见，起草组根据反馈意见进行了 修改。 2021年10月28 日召开了标准审查会，根据专家意见修改标准草稿，形成报批 稿。预计11月底之前完成标准公布工作。 二、标准编制原则和主要内容 2.1标准制定原则 通过调研和比较国内外对于汽车正投影面积测量方法的文献，发现目前并无独 立的相关国际标准或国外先进标准。但在其他的SAE标准和技术文献中均有对汽车 的正投影面积测试方法进行介绍或技术阐述，如SAEJ20