2021政府关于铁路货运班列补贴活动方案.pdfVIP

2021 政府关于铁路货运班列补贴活动方案 一、修订《方案》的必要性 据统计，20**年运量为4，000 个标箱，实施补贴777，200 元； 20**年1 至10 月达到7，014 个标箱，同比增长127.3%，实施补贴1， 376，400 元，预计 20**年全年可运送突破 8，000 个标箱，2021 年 全年运送10，000 个。 经2 年多来的有序运行，盐田港班列取得了肯定的经济和社会效 应，江门地区及周边企业对出口货物采用铁路运输的态度已由原来的 观望逐步转变为积极参与。 目前盐田港班列仍处于市场竞争阶段，班列运费需低于公路运费 才能有效吸引企业使用班列运送货物出口。目前，鹤山 到盐田港的 公路拖车费用约为2100-2200 元/柜，且比铁路运输具备一定的时间 灵活度。而采用国际陆港模式的盐田港班列，运输成本包括铁路运输 费用、港口操作费以及短拖费用共约3347 元，减去两地政府补贴共 1200 元（深圳补贴 800 元/柜，江门 400 元/柜），最终成本约 2147 元，与公路拖车费用持平。政府的政策性补贴对班列的正常运行起到 重要的保障作用，也对下一步珠西物流中心发挥“一中心联通三港 口”，打造“买全球、卖全球”的大型通道体系、服务大湾区的物流 枢纽平台、连接珠西