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高难度的汽车物流管理 — BMW 的例子 汽车制造工业对物流供给要求相当高， 其中最难的地方在于有效提供生产所需的 千万种零件器材。 居世界汽车领导地位的德国 BMW 公司， 针对顾客个别需求生 产多样车型， 因而让难度已经颇高的汽车制造物流， 更增添其复杂性。 其 3 个在 德国境内负责 3、 5、 7 系列车型的工厂， 每天装配所需的零件高达 4 万个运输容 器， 供货商上千家。面对如此庞大的供给链，非藉助一套锦囊妙计不可。 BMW 的订单要求 在汽车组装零件的送货控制中， 最重要的是提出订货需求， 也就是把货物的需要 量和日期通知物流采购中心。 BMW 在生产规划过程中，可以针对 10 个月后所 需提出订货需求， 供货商也可藉此预估本身对上游供货商所需提出货物的种类及 数量。不过，随着生产日期的接近，双方才会更明确地知道需要量。 针对送货控制而言， 一般可分为两种不同形式： 一为根据生产步骤所需提出订单， 另一种为视当日需要量提出需求。前者为由生产顺序决定需要量 (Just-in-Sequence〕，其零件大多在极短时间内屡次运送，由于此种提出订单方式 对整个送货链的控制及时间要求相当严格， 因此适用在大量、 高价