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四、分段造船中的焊接工艺 1．甲板分段的焊接工艺 （1）甲板拼板的焊接 焊接顺序可与一般拼板接缝顺序相同。确定焊接顺序时，应保证在船体中心线左右对称地进行，见图7-39所示。 （2）甲板分段的焊接 将焊后的甲板吊放在胎架上，为了保证甲板分段的梁拱和减小焊接变形，将甲板与胎架应间隔一定距离进行定位焊。按构架位置划好线后，将全部构件（横梁、纵桁、纵骨）用定位焊装配在甲板上，并用支撑加强，以防构件焊后产生角变形。焊接顺序应按下列工艺进行： 1）先焊构架的对接缝，然后焊构架的角焊缝（立角焊缝）及构架上的肘板，最后焊接构架与甲板的平角焊缝。甲板分段焊接时，应由双数焊工从分段中央开始，逐步向左右及前后方向对称进行焊接。 2）为了总段或立体分段装配方便，在分段两端的纵桁应有一档约300毫米暂不焊，待总段装配好后再按装配的实际情况进行焊接。横梁两端应为双面焊，其焊缝长度相当于肘板长度或横梁的高度。 3）在焊接大型船舶时，为了采用埋弧焊或重力焊，加快分段建造周期，提高生产率，可采用分离装配的焊接方法。分段为横向结构时，先装横梁，重力焊焊后再装纵桁，然后再进行全部焊接工作，但对纵向结构设计的分段则相反。也可采用纵横构架单独装焊成整体，然后再和甲板合拢，焊接平角焊。 4）焊接小型船舶时，宜采用混合装配法，即纵横构架的装配可以交叉进行，待全部构件装配完成后，再进行焊接，这可减小分段焊后变形。 2．舷侧分段的焊接工艺 舷侧分段又称傍板分段，由傍板、肋骨和舷侧纵桁等组成。根据不同舷侧分段的线型特点，可分为平直形状和弯曲形状两种。平直的舷侧分段，可在平台装焊，傍板的接缝可用埋弧焊进行，然后装配上面的构件，按与甲板分段相同的焊接顺序，焊接构件及构件与傍板的角焊缝。 弯曲的舷部分段应在胎架上进行。装配和焊接顺序如下： 1）把傍板铺放在胎架上，用定位焊将它与胎架焊牢定位。为了防止分段焊后变形，傍板对接缝用“马”强制，然后采用手工焊进行傍板对接缝焊接。焊接顺序同样参照图7-39。 2）傍板对接焊完后，装配肋骨和舷侧纵桁，并用定位焊固定构件。然后进行构件之间的对接缝焊接，再进行构件之间的立角焊缝的焊接，最后焊接构件与傍板的角接焊缝。焊接顺序都采用由傍板分段的中央向两端对称逐步向外展开的原则进行手弧焊或CO2焊。 3）为了方便装配，同甲板分段一样，构件的两端离傍板端300毫米范围内的角接焊缝暂不施焊 4）舷侧分段内侧的所有焊缝结束后，将分段翻身，根据情况分别采用埋弧焊或手弧焊进行封底焊，封底焊前，均需用碳弧气刨清根，以保证焊接质量，封底焊焊接顺序与正面焊缝相同。 3．双层底分段的焊接工艺 双层底分段是由船底板、内底板、肋板、中桁板（中内龙骨）、旁桁材（傍内龙骨）和纵骨组成的小型立体分段。根据双层底分段的结构和钢板的厚度不同，有两种建造方法。一种是以内底板为基面的“倒装法”，对于结构强、板厚的或单一生产的船舶，多采用“倒装法”建造；另一种是以船底板为基面的“顺装法”，它在胎架上建造，能保证分段的正确线型。 （1）“倒装法”的装焊工艺 1）在装配平台上铺设内底板，进行装配定位焊，并按图7-43的顺序进行埋弧焊。 2）在内底板上装配中桁材、傍桁材和纵骨。定位焊后，用重力焊或CO2气体保护焊等方法，进行对称平角焊，焊接顺序见图7-45。或者暂不焊接，等肋板装好一起进行手工平角焊。 3）在内底板上装配肋板，定位焊后，用焊条电弧焊或CO2气体保护焊焊接肋板与中桁材、旁桁材的立角焊，其焊接顺序见图7-46。然后焊接肋板与纵骨的角缝。焊接顺序的原则是由中间向四周；由双数焊工（图上为4名焊工）对称进行；立角焊长度大于1米时，要分段退焊，即先上后下焊接。 4）焊接肋板、中桁材、傍桁材与内底板的平角焊，焊接顺序见图7-47。 5）在肋板上装纵骨构架，并做好铺设船底板的一切准备工作。 6）在内底构架上装配船底板，定位焊后，焊接船底板对接内缝（仰焊），内缝焊毕，外缝碳弧气刨清根封底焊（尽可能采用埋弧焊）。但有时为了减轻劳动强度，也可采用先焊外缝，翻身后碳弧气刨清根再焊内缝（两面都是平焊），或采用单面焊双面成形的方法，焊接顺序见图7-48。 7）为了总段装配方便，只焊船底板与内底板的内侧角焊缝，外侧角焊缝待总段总装后再焊。