16第十六课风切变前方风.pptxVIP

风切变/前方风切变郑重声明本课件笔记仅供学习使用当笔记内容与《AFM》、《FCOM》、《FCTM》有冲突时，应以《AFM》、《FCOM》《FCTM》为准。目录Contents一. 风切变现象二. 反应式（探测式）风切变三. 预测式风切变四. 如何处置风切变现象： 风切变大部分是由于冷空气引起，像个0.5NM到1.5NM宽的向下移动的气柱。当空气遇到地面的时候：--迅速水平扩展，引起水平的风梯度--在边缘向内卷曲，引起垂直的空气团运动反应式（探测式）风切变：FAC (A320) 计算用 AOA 来表示的能量水平. 并将它与迎角临界值比较，大于临界值则很可能存在风切变的情况，需要飞行员采取措施。 ：然后, 它们将此AOA与临界AOA比较, 如果大于临界AOA 警告就会被触发,且机组必须采取措施. 3hi三.风切变（预测式）* 气象雷达具有预测风切变的能力。在下列条件下，预测式风切变系统（PWS）工作：-PWS电门在自动位（即使气象雷达关闭）且，-飞机低于2300英尺离地高度，且-ATC电门至ON位或AUTO位，或XPDR，或XPNDR位，且-任何一台发动机工作*系统在飞机前方5海里范围内扫描是否有风切变*低于1500英尺，当系统探测到风切变时，根据ND上选择的距离，警告、警戒、或咨询信息出现在ND上，预测式风切变警告、警戒伴有语音警告。*起飞期间，速度100节以上离地50英尺期间受抑