博世_国六_ATS系统_后处理_DPM系统_系统测试.pdf

博世国六ATS系统一碳氢喷射系统 （DPM ） 基本原理 排气管碳氢喷射是一种提高排气温度，实现DPF主动再生的 有效方法。其基本原理如下: 排气管喷油提高排气中的HC含量 大量HC在DOC 中氧化放热 HC+0 CO+HO+热能 2 2 2 将DPF入口处的排气温度提高到6OO°C 实现DPF 中碳烟颗粒的 “主动燃烧” CO.HC ↓ PM ↓ 系统介绍 系统介绍 系统主要参数 应用范围：4.0L—18+L 燃油压力：4〜8bar （相对排气） 燃油温度：-25〜+90°C 最大喷射量 （博世标准条件）: Low Flow:176g/min 371g/min XHighFlow:306g/min 681g/min 发动机冷却水流量需求：20-70l/hr （喷射阀最大温度230°C） 燃油管路：MU与IU之间管路为金属管 系统介绍 计量单元MU 喷射单元IU 线束连接 计量阀 切断阀 上游压力/压力传感器 下游压力/压力传感器 电器检测——执行器相关故障 切断阀SV计量阀DV 断路故障 P163015：SV切断阀开路故障 P269713：HCI喷射计量阀开路 可能原因： • ECU至切断/计量阀的线束开路； • ECU处接插针脚/接插头接触不良 •切断/计量阀处的接插针脚/接插头接触不良 •燃油切断/计量阀本身线圈开路 排查思路 1、检测执行器的阻值是否在参考值范围内 （如图，以计量 阀为例）; 2、 检测ECU与执行器之间线束通断 3.接插件内部进行必要的紧固 切断阀SV计量阀Dv短路故障 P2697 12/1:HCI喷射计量阀对电源/地短路： P26971:HC|喷射阀低端对电源短路 P163013/11：SV 阀高端对电源地短路 P16313：S 阀低端对电源短路 P163014：SV低端对地短路 可能原因 •ECU至执行器线束短路到低电平或者高电平 •部件本身失效 （含ECU失效） 排查思路 1、ECU断线电压检测，与参考值进行比对 （如图，以计量 阀为例） 2、ECU连线电压检测，与参考值比对； 3、检测ECU与执行器之间线束通断； 4、执行器部件检测。 电器检测——传感器相关故障 上游压力温度传感器PTS/下游压力传感器PS信号超限故障 P20DDEA11：DPM上游压力传感器电压信号超过上限/低于下限 P20DDEE/ED DPMT ： 游压力传感器电压信号超过上限/低于下限 P141812 DPM± ： 游温度传感器电压信号超过上限 P141911：DPM±游压力传感器电压信号低于下限 可能原因： •传感器供电线开路；传感器信号线开路；传感器地线开路； •传感器信号线束短路到高/低电平 •传感器本身失效 排查思路 1、ECU断线电压检测，与参考值进行比对 （如图，以下游压力传感器为例） 2、ECU连线电压检测，与参考值比对 3、执行器部件检测。 PTS/