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精品文档 桥（门）式起重机的维修及保养 桥（门）式起重机在工作中，由于各种载荷的作用，某 些零部件、金属结构、必然要发生磨损或变形。当这些磨损 达到一定程度时，就会严重影响或丧失整机原来的技术性 能，危及起重机的作业安全。 这时必须对磨损失效的零部件、 变形的金属结构进行更换、修复。 1 吊钩和滑轮：吊钩固定处必须可靠，螺母不得有松脱 现象。钓钩磨损处不得用堆焊法修补。 滑轮绳槽磨损不均匀 可在车床上重新加工， 直径 500mm的可减少 3mm；直径 500mm 的可减少 5mm。铸钢滑轮的轮缘缺损时，可进行补焊。滑轮 的润滑油嘴必须保持清洁，保证油道畅通。 2 钢丝绳卷筒：绳槽磨损时，可适当减少筒体壁厚（一 般约可减少 10%-15%），在车床上加工新绳槽。为保证安全， 加工前应先进行验算， 以确定车削架工量。 铸钢和钢板组焊 卷筒表面的缺陷， 应按部位和大小确定焊补方法。 及时焊补。 键槽损坏后，可先焊补，然后加工修复。卷筒端板齿圈固定 螺栓孔如有磨损，可重新绞孔。 3 走行轮：轮缘磨损量不超过原厚度 40%，滚动表面缺 陷不太大者， 可焊补修复。 铸钢走行轮轮圈和轮缘的缺陷可 用先焊补后加工的方法修复，也可把全部轮圈和轮缘切削 掉、另在外圈用压配法套装一个尺寸相当的套箍， 固定后加 工出与设计尺寸相符的轮圈和轮缘。走行轮滚动表面的凹 坑、砂眼之类的面积和深度都不大的缺陷， 可用焊补加工法 修复。走行轮轮毂和轮幅的裂纹可以补焊， 轮圈上的裂纹不 能焊补。 4 轴和心轴：轴挠曲可矫直，挠度不超过全长 0.8%者， 可用冷作法矫直。挠度超过全长 0.8%者，必须加热矫直。 常用的矫直设备是螺旋千斤顶。矫直时，应逐步加载，不可 锤击。矫直后，经过检验合格才可重新使用。轴肩磨损可用 先焊补或先喷涂后加工的方法修复。 损坏了的键槽可用手工 或铣切法修复。 5 滑动轴承：常见的缺陷是配合松动、有裂纹、润滑油 槽堵塞、轴承有凹陷及压痕等。 精品文档 精品文档 6 滚动轴承：大多应在大修和中修期间换新。次要部位 的经仔细检查未见缺陷者可继续使用。凡钢球和隔离环锈 蚀、滚道表面有磨损和疲劳剥蚀，钢球和钢柱有磨损擦痕， 隔离环损坏以及内、外套有裂纹的滚动轴承，都必须换新。 经检查可继续使用必须清洗干净，才能继续使用。 7 制动器：常见的缺陷是制动轮磨损、制动带或制动片 磨损、杠杆系统销轴铰点孔扩大、销轴磨损、传力杠杆变形 及紧固件磨损。 修理和装配完毕的制动器必须保证： 杠杆系 统各杆件能相对运动，均衡平稳，无卡阻；制动带与制动瓦 紧密贴合，尺寸符合要求；制动器松开时，制动轮与制动带 之间的间隙不得小于 0.25mm。对于 Φ100- Φ200mm制动轮， 标准间隙为 0.5mm；对于 Φ200- Φ400mm制动轮，标准间隙 为 1.0mm。间隙过大，制动力矩难以保证；间隙过小，将造 成制动瓦咬塞。调整制动器的要求是：制动瓦报紧时，电磁 铁仍有不小于总行程 15%的备用行程，以便适应使用调整过 程的需要。 8 联轴器：弹性柱销联轴器常见的缺陷：轮圈磨损、弹 性橡胶圈磨损、销轴弯曲和擦伤、半联轴器本体裂纹、轮毂 销轴孔变形、键槽损坏等。 9 齿轮传动：缺陷是啮合齿轮副磨损、断齿、轮毂孔和 键槽磨损、齿圈和轮辐开裂，减速器体出现裂纹等。最危险 的缺陷是起升机构和变幅机构小齿轮的磨损。 10 减速器装配：装配前，先将上下箱体清洗干净，并 在箱体内壁刷耐油防锈漆。 安装滚动轴承应当注意：