曲线型桥梁桥转体施工关键技术讲义.pptx

曲线型桥梁桥转体施工关键技术研究前言Introduction转体桥作为跨越峡谷、河流、铁路、公路等不能做支撑部位的一种桥梁，可以将障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业，在铁路系统已有较多的利用，其转体系统由下转盘、上转盘、球铰、滑道、牵引系统等组成，转体过程一般通过千斤顶对拉牵引索，形成旋转力偶实现转体。本文以G108国道青白江段改扩建工程B段(大件路东绕线)工程转体桥为例，介绍转体桥施工工艺及成果。目录页一、施工技术二、成果展示01 工程概述05 经济效益和社会效益02 工艺流程和工程结构施工技术06 主要研究成果 03 转体施工及过程控制技术07 主要结论04 锚固及现浇段施工技术08 结束语一工程概述1.1 立 项 的 背 景 和 目 的 桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作成形后，通过旋转就位的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。转体分类：水平转体施工法竖向转体施工法平转与竖转相结合法用途上跨高速其他上跨峡谷上跨河流上跨铁路1.1 立 项 的 背 景 和 目 的 平转法的首次应用是在奥地利维也纳在1976年所建的多瑙河运河桥，从此以后平转法在很多国家得到广泛应用，采用平转法施工建成的桥梁包括斜拉桥、钢桁梁桥、拱桥、T构桥等。到目前为止，2015年1月19日15时59分，由中国中铁大桥局承建的世界最重转体桥——山东省邹城市三十米上跨铁路立交桥，该桥转体长度达198米，转体重量达2.24万吨，平顺旋转97.3°，是世界上最大的平转桥。1.1 立 项 的 背 景 和 目 的 虽然我国的桥梁转体施工技术起步落后于国外，但是桥梁转体施工在我国仍然具有广泛的应用前景，特别是在当前我国大规模基础设施建设的大背景下，跨线桥急剧增多，因此对转体施工技术的研究具有重要意义。1.1 立 项 的 背 景 和 目 的转 体 桥 G108国道青白江段改扩建工程B段（大件路东绕线）起于青白江大道与川陕复线交叉口，止于青南大道，全长10.455公里。其中主线K0+556.500～K1+854.500为上跨北环达成铁路立交桥。1.1 立 项 的 背 景 和 目 的 该桥位于成都青白江区祥福镇境内，地形总体较平坦开阔。上跨北环达成铁路立交桥在里程为K1+053.305和K1+063.26位置分别上跨北环铁路和达成铁路，新建桥梁平面线型呈弧形（曲线半径为260m），采用转体法施工，转体角度为76°1.1 立 项 的 背 景 和 目 的1.1 立 项 的 背 景 和 目 的1.1 立 项 的 背 景 和 目 的既有铁路与设计桥梁位置关系1.1 立 项 的 背 景 和 目 的桥梁孔跨布置为2×45mT构最大纵坡为2.55%梁体根部高5.2m端支点高2.5m 端支点高2.5m 梁顶宽23.0m单箱四室截面桥面横坡2.0%桥面横坡2.0%梁底宽18.5m悬臂长2.55m悬臂长2.55m1.1 立 项 的 背 景 和 目 的 本桥桥下为电气化铁路，过往列车密度大。为保证施工质量、安全及铁路营运，本桥采用转体工艺施工。施工时先在主墩上沿平行于铁路方向搭设支架现浇梁体，待达到设计要求强度以后施加预应力、脱架转体就位。在整个转体体系中，转体转盘是一个多向、立体的受力结构，也是转体桥转体就位的重要结构。根据转盘结构，合理选用转盘安装顺序及安装方法，才能保证旋转体脱模后转盘能正常运行。转体重量为8513t，平面线型呈弧形，且位于坡道上，该桥的转体施工难度较大。 本转体桥施工为西南片区跨既有铁路吨位最大转体。1.2 研究内容和目标本项研究的基本内容为：适合于依托工程的转体桥施工工艺研究；解决施工过程中难题和关键技术，保证桥梁转体施工安全顺利进行；研究先进技术在桥梁转体施工中的应用，提升转体桥的施工技术水平。1.3 研究方法及技术路线 转体桥施工是一种新型的桥梁施工方法，是防止施工及原有物件在交叉作业时发生安全事故的有效措施。 依托工程采用的施工顺序为：以临近铁路线的主墩基础作为转体结构的支座，在该墩柱处沿与原有铁路线平行的方向搭设满堂脚手架，并按要求分段浇筑预应力混凝土箱梁，待预应力混凝土箱梁施工成型后，拆除支架系统。用千斤顶拽拉预埋在墩柱下的上下承台之间的球铰转盘内的钢绞线，牵引上转盘，旋转新建桥梁至设计位置。旋转就位后封锚上下承台，终止转体系统，使上下部结构形成整体受力系统。最后施工合拢段，全桥成型。 本项研究采用资料调研、经验研究、专题研讨和现场试验相结合的研究方法和技术路线。1.3 研究方法及技术路线施工技术难点：施工区域地下水位高且存在厚度较大的松散砂砾层，桩基成孔难度大；承台内有转盘钢构、钢筋及三向预应力筋，多种施工工艺并存加大了施工难度；难点墩柱为空心墩柱，墩柱高度大、壁薄，且内有竖向、横向预应力