学习任务一汽缸体汽缸盖的检修.pptx

会计学; 工作情景描述;学习目标;学习引导：; ;（一） 裂纹;2.发生的位置： 多发生在进、排气门 座之间的过梁处，这是 由于气门座或气门导管 配合过盈量大与镶换工 艺不当所引起的，或 水道较薄处。 ;; （三）磨损（重要依据） 1.气缸磨损的特点： 在正常磨损的情况下，气缸磨损的特点是不均匀磨损。 气缸在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小不规则的锥形磨损。 磨损的最大部位是第一道活塞环在上止点位置时相对应的气缸壁，而活塞环与气缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的“缸肩”。; 气缸沿圆周方向的磨损形成不规则的椭圆形。 其最大磨损部位往往随气缸结构和使用条件的不同而各异，一般是前后或左右方向磨损最大。;二、气缸磨损的原因; 三、汽缸体与汽缸盖的检修 1.汽缸体与汽缸盖变形的检修检测方法： 汽缸体与汽缸盖平面发生变形可用直尺放在平面上，然后用厚薄规（塞尺）测量直尺与平面间的间隙。塞入塞尺片的最大厚度值就是变形量。检验标准： 一般汽缸体上平面的平面度误差，每50mm×50mm范围内均应不大于0.05mm，与其配合的整个气缸体上平面应不大于0.20mm。维修方法：平面度误差超过允许限度时，应及时修复。 平面局部不平，可用铲削的方法修平。  平面变形较大时，可用平面磨床进行磨削。;厚薄规;气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检验： 主轴承座孔： 采用内径千分尺或内径百分表测量。 凸轮轴承座孔： 清洗干净后，用肉眼观察轴承的磨损状况，如有单边磨损现象，则需要检查轴承座孔的同轴度。;2.汽缸体与汽缸盖裂纹的检修; 3.气缸磨损的测量检测方法：使用量缸表，测量气缸的上止点、 下止点和中部位置圆度误差、圆柱度误差。;(1)圆度误差：是指同一横截面上磨损的不均匀性。 当前用两点法测量，用同一端面上不同方向最大直径与最小直径差值一半做为圆度误差。 (2)圆柱度误差：是指沿气缸轴线的轴向横截面上磨损的不均匀性。 也用两点法测量，其数值是被测气缸表面任意方向所测的最大最小直径差值的一半。 ;;第19页/共28页;; 实践证明，多数发动机前、后两缸磨损最大，因此量缸时应根据气缸的磨损情况重点测量前后两缸的磨损。 a.汽缸的圆度误差达到0.050 ～0.063mm；圆柱度误差达到0.175～0.250mm;最大磨损量有修理尺寸的汽缸达到0.2mm;无修理尺寸的汽缸达到0.4mm。其中一项达到限值时必须修理或更换汽缸（套）。 b.汽缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而磨损量小于0.15mm时，可更换活塞及活塞环。; ; (2)镶套修复法：; 5.燃烧室内积炭严重  燃烧室内积炭过多时造成柴油发动机压缩比增大，气体压力温度过高，喷射入汽缸的雾状柴油遇到高温高压的气体即着火燃烧产生所谓的爆震。爆震时 火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波。;;课后任务;同学们下课！ 再见！;感谢您的观看！