损伤容限设计基本概念原理和方法.pptxVIP

会计学;损伤容限设计原理;损伤容限设计原理;损伤容限设计的三个要素;疲劳安全寿命设计和损伤容限设计对比;a1:安全寿命终结点的宏观可检裂纹；a2 :外场检测手段能测定的裂纹尺寸； a0 :损伤容限设计起点的初始裂纹尺寸；acr—不稳定扩展的临界裂纹尺寸。; 均是在不同意义上解决结构的使用寿命设计及飞机安全问题，总的目标是一致的，而且在结构件抗疲劳细节设计的原理上仍有许多共同之处。;损伤容限设计目标;损伤容限设计所关心的问题;;结构分类;损伤容限危险部位的确定 ; (4) 材料的理化、机械、工艺等特性。如采用对疲劳和缺口比较敏感的材料制成的结构件。 (5)零、构件所处的环境条件。如振动、腐蚀、高温、高压等，其中对经常承受高温和腐蚀介质的部位应重点考虑为危险部位。 (6)可检查度及维护、更换的可能性。对不可检结构应考虑选为危险部位。 (7)强度计算、试验中发现的薄弱环节，试飞中发生过故障，以及根据以往经验可判断为易出故障的结构部位，均应选作危险部位． (8)对施工困难，工艺质量、表面质量不易保证，费用大、生产周期长的部位应作为着重考虑的部位。;损伤容限危险部位的确定 ;F-111关键钢结构;F-4危险部位;要求全尺寸损伤容限试验的结构;;破损安全结构定义和分类;缓慢裂纹扩展结构;缓慢裂纹扩展结构的设计特点;多传力途径-破损安全结构;多传力途径—破损安全结构要求;设计实例;破损安全止裂结构;整体壁板—桁条起到止裂带的作用;;损伤容限设计要点; 5.最小可检裂纹尺寸的确定取决于所选用的检测手段和检测人员技术水平；提高检测灵敏度对提高结构的安全性起非常重要的作用。 6.对于较长、较大的零件应考虑止裂措施，如采用止裂孔、止裂带和结构分段等，以防止裂纹快速扩展 7.合理地控制结构的设计应力水平;损伤容限设计步骤;1.确定设计使用载荷谱； 2.确定飞行安全结构和断裂关键结构； 3.合理选择材料，兼顾静强度、刚度和疲劳设计要求； 4.进行结构分类，确定结构类型和检查级别； 5.进行结构细节设计 6.确定初始缺损尺寸 7.对关键部位进行裂纹扩展和剩余强度分析，确定临界裂纹长度、剩余强度水平和裂纹扩展寿命。 8.进行结构损伤容限实验 9.制定维修计划，并给出使用维修大纲 10.使用期间进行跟踪。;损伤容限设计内容;几种典型谱型;3.初步确定损伤容限设计结构类型;结构类型的选用原则 ;F104G机翼结构; 当破损安全的要求有一部分不能满足，或者进行缓慢裂纹扩展分析不复杂时，可以把多传力途径的结构看作是缓慢裂纹扩展结构． 对于一些特殊的结构件，如气密座舱、整体油箱，设计类型的选择应做特殊考虑。这类构件不允许采用破损安全设计，而应采用缓慢裂纹扩展设计，并有适当止裂措施。;4.确定初始缺陷尺寸;感谢您的观看！