各种飞机的操纵原理.ppt

飞行操纵;飞行操纵系统概述;;Page*;Page*;Page*;Page*;Page*;Page*;Page*;Page*;Page*;飞机的操纵性;操纵系统的重要性;操纵系统的分类;操纵负荷系统;操纵负荷系统;操纵负荷系统力感介绍;操纵性的定义： 飞机的操纵性是指飞机在飞行员操纵升降舵、方向舵和副翼下改变其飞行状态的特性。;操纵性的定义：;1 飞机的俯仰操纵性;; 平尾上的向下附加升力会打破原有俯仰平衡，使飞机抬头。;; 直线飞行中，驾驶盘前后的每一个位置（或升降舵偏角）对应着一个迎角。一个迎角对应一个速度。 驾驶盘位置越靠后，升降舵上偏角越大，对应的迎角也越大。反之，驾驶盘位置越靠前，升降舵下偏角越大，对应的迎角也越小。; 飞行员操纵驾驶盘，要施加一定的力，这个力简称为杆力。;杆力的产生和影响因素; 杆力的产生:;调整片的作用;飞行中调整片可以减小和消除杆力。;2 飞机的方向操纵性（无滚转）; 垂直尾翼上的向右附加气动力会打破原有方向平衡，使飞机机头左偏。;飞机的方向操纵; 不带滚转的直线飞行中，每一个脚蹬位置对应着一个侧滑角。蹬右舵，飞机产生左侧滑。蹬左舵，飞机产生右侧滑。 方向舵偏转后产生方向铰链力矩，飞行员需用力蹬舵才能保持方向舵偏转角不变。方向舵偏转角越大，气流动压越大，蹬舵力越大。;