飞机系统6-4座舱压力调节系统.pptVIP

欢 迎 学 习中 国 民 用 航 空 飞 行 学 院 座舱高度要求 CCAR25.841、FAR25.841规定 当飞机以最大飞行高度飞行时，座舱及行李舱的气压高度不得超过2400米（8000ft）。 当飞机需要在7600米（25000ft）以上飞行时，必须保持增压系统故障时座舱内气压高度不超过4500米（15000ft）。 座舱高度要求 CCAR25.841、FAR25.841规定 旅客机座舱调压系统至少必须装有两个排气活门、两个安全活门、紧急释压活门、负压释压活门、自动或人工压力调节器以及显示座舱高度、余压和座舱高度变化率的仪表和座舱高度警告装置。 座舱调压的基本方法 座舱压力影响因素 空气净流入量＝供气量－排气量－漏气量 净流入量0，压力↑；净流入量越大，压力增加越快。反之，亦然。 座舱调压的基本方法 控制排气活门开度，调节座舱排气量大小。 座舱压力制度 概念 气密座舱内空气绝对压力（或座舱高度）和余压随飞行高度变化的规律。 座舱压力制度 旅客机常见压力制度 1.自由通风＋高度保持＋余压保持 起降功率损失小；起降舒适性差；高空舒适性差。 2.高度保持＋余压保持 起降功率损失大；起降舒适性好；高空舒适性差。 3.预增压＋比例控制（＋余压保持） 舒适性最好；起降功率损失大。 用于喷气机。 座舱压力调节型式 气动式压力调节 电子气动式压力