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三公(sān ɡōnɡ)局高铁测量培训主讲人：陈龙大家(dàjiā)好！第一页，共六十六页。高铁测量(cèliáng)培训简介：高速铁路客运专线，由于其速度高，能量消耗小，安全可靠等特点，受到各国政府的普遍重视。由于高速铁路具有通过能力大，行车速度快、运输效率高等特点，高速铁路已成为铁路现代化的重要标志。但是由于高速铁路行车速度快，对轨道的平顺性要求十分严格，对工程测量工作提出了新的要求，具体特点如下：客运专线无碴轨道的主要特点有：（1）高速铁路要求轨道结构具有高平顺，轨道几何尺寸偏差通常控制在 2mm 以内；（2）无碴轨道几何 形位的调整只能依靠扣件系统来进行；（3）无碴轨道扣件 的调整量为mm级精度。在长期的列车荷载作用下，路基会不断下沉，轨面水平均需通过扣件系统来调整，路基的长期永久不均匀(jūnyún)沉降不得大于15mm，因此在施工过程最多只能使用6mm左右的扣件调整量。这就对无碴轨道的施工精度提出了相当高的要求；（4）对于长大的无碴轨道结构，特别是板式无碴轨道的施工，还要求不同施工区段的水平闭合差不得大于 2mm，这样才能利用较小的扣件水平调整量来保证轨道的方向不平顺在容许范围内。第二页，共六十六页。高铁测量(cèliáng)培训本讲的主要内容(nèiróng)：1、简要介绍高铁控制测量2、CPIII控制测量方法及要求3、GRP测量及无砟轨道施工测量4、高铁工程测量技术