新能源汽车技术空调.pptVIP

;第一节 电动汽车空调的制冷方式;二、汽车空调的电动制冷系统的组成;汽车空调的电动制冷系统的组成;三、汽车空调的电动制冷系统部件功能;第二节 空调制热方式和空调压缩机; （2）半导体制冷片的温差范围从正温90℃到负温度130℃都可以实现。 从空调技术成熟性和能源利用效率比较来看，对于半导体制冷片技术的电动汽车空调系统，目前存在着热电材料的优值系数较低，制冷性能不够理想，并且热电堆产量受到构成热电元件元素产量的限制，不具备电动汽车空调节能高效的要求，这使得电动汽车空调更倾向于选用节能高效的热泵型空调，该技术方案对于不同类型电动汽车通用性较好，并且对整车结构改变较小，是将来电动汽车空调发展趋势。 ; ２. 热泵型空调系统制冷/ 制热 （1）热泵型空调系统是在原有燃油汽车上进行改进的，压缩机是由永磁直流无刷电动机直接驱动，系统的工作原理图如图所示。 ; （2）目前，热泵型电动汽车空调最大的问题是低温制热，这个难题已从以下几个角度得以解决:开发更高效的直流涡旋压缩机，开发控制更精准、更节能的硅电子膨胀阀，采用高效的过冷式平行流冷凝器，改善微通道蒸发器结构，使制冷剂蒸发更均匀。 汽车空调热泵系统与普通的家用空调比较相近，是相对普通家用空调的一种使用场合的扩展。 ; ３. 驻车加热器制热