茶园新区B标准分区基础设施项目（路网工程）——横一路交通工程设计说明.docVIP

PAGE 2 茶园新区B标准分区基础设施项目（路网工程）——横一路交通工程设计说明 1. 项目概况 重庆茶园新区位于重庆市主城区东部，是重庆主城区外围十一个中心组团中靠近市中心的长生组团的最重要组成部分。隶属于重庆南岸区，规划面积120平方公里，可建设面积74平方公里，人口50万，是重庆市新世纪重点发展的城市副中心。是城市未来的重点拓展区域之一，是联系重庆市域东部城镇的重要地区，都市区工业拓展的重点区域之一。 根据《茶园新区城市建设发展思路》提出的交通规划，在茶园城市副中心将建立南北向的多条不同功能的南北交通联系线，解决城市未来大量的南北向交通需求。目前茶园新区主要的外部交通干道为黔渝高速、真武山隧道及绕城高速。南山隧道、慈母山隧道、轨道六号线和八号线为建成和实施过程中。规划的快速路网六纵线贯穿其中。 茶园B标准分区横一路位于重庆茶园新区。本次设计的次干路是茶园新城北部联系骨架交通的重要道路，它的建设可以完善茶园B标准分区内的路网结构，加快茶园B标准分区的发展，促进了土地价值的提升，为区域内的房地产业、招商引资、物流业等的发展奠定了夯实的基础。此外，本项目的建设将茶园B标准分区与周围其他标准分区联系起来，从而可联动地区经济的整体发展。 本次设计起点接茶园B标准分区梨花大道（纵三路），由西向东延伸，经天文大道（纵二路）、广福大道（纵一路），设计终点至通江大道。设计路线全长1.838Km。设计车速40Km/h，标准路幅宽度为32m，双向四车道，道路等级为城市次干路。 2设计依据与技术标准 2.1 设计依据 ⊙与业主签订的合同 ⊙业主提供的纵一路、纵二路、纵三路交通工程施工图 ⊙业主提供的《茶园B标准分区横一路工程》道路工程施工图 ⊙ 与本项目有关的其它相关资料 2.2设计采用的技术规范标准 《道路工程制图标准》（GBJ50162-92） 《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 《工程建设强制性条文》（城市建设部分）（2013版） 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007） 《公路交通标志反光膜》（GB/T?18833-2012） 《城市道路交通设施设计规范》（50688-2011） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 《道路交通标志板及支撑件》（GBT23827-2009） 3、工程项目总体方案 3.1总体设计方案 本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。 3.2设计内容 本项目交通工程设计主要包含以下内容： 设计范围内的交通安全设施设计； 与纵二路交叉口智能交通设计； 与纵一路交叉口智能交通设计。 3.3交通组织 3.3.1交叉口交通组织 横一路沿线共有7个主要的相交节点，其中与纵一路（次干路）交叉口及三处规划支路纳入本次渠化范围。 （1）平面交叉口设计 本次设计对相交道路平交口进行了分类，主要分为2大类： ①平A1类：主要为信号灯控制交叉口； ②平B类：无信号灯控制交叉口，主要为与支路相交，又分平B1类和平B2类； 平B1类：支路只准右转通行的交叉口； 平B2类：减速让行或停车让行标志管制交叉口。 总体上通过采用合理的渠化、信号控制及一些交通管制方式，提高道路的安全性和使用效率。 交叉口进出口道的车道数确定的原则是使到达交叉口的车流以最短的时间通过交叉口，并尽量的减少交叉口的车辆延误时间。 （2）交叉口选型 本次设计的横一路沿线各平交路口的类型如下表所示： 表3-1横一路沿线交叉口分类图 交叉口类型 横一路 纵一路、纵二路 次-次 平A1类 规划支路 次-支 平B2类 4、交通安全设施 4.1设计内容 本路段安全设施设计包括以下内容：设计范围内的交通标志、标线、突起路标等。 4.2设计标准及原则 4.2.1、交通标志 （1）设计原则 交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。 在标志布设中，主要遵循以下原则 以不熟悉该片区及其周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息； 严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见》设置标志； 版面设计以驾驶员按/40km/h（次干路）行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目； 重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多