!车身结构耐撞性与乘员保护评价虚拟仿真实验-实验报告.docxVIP

学 生 实 验 报 告 （理工类） 车身结构耐撞性与乘员保护评价虚拟仿真实验  课程名称： 汽车试验技术 专业班级： 18车辆工程 学生学号： 1804081031 学生姓名： 赵育新 所属院部： 机电工程学院 指导教师： 陈乾伟 20 20 ——20 21 学年 第 二 学期 金陵科技学院教务处制 实验项目名称： 车身结构耐撞性与乘员保护评价虚拟仿真实验 实验学时： 6 同组学生姓名： 李自然 实验地点：教学楼2306 +网络虚拟实验平台 实验日期： 2021年5月18日 实验成绩： 批改教师： 陈乾伟 批改时间： 一、实验目的和要求 1、增进学生对所学课程《汽车试验技术》理论知识的理解，理论联系实践，培养学生解决实际工程问题的能力； 2、熟悉车辆碰撞安全性试验与虚拟仿真的基本原理、方法、流程，具备根据标准及C-NCAP管理规则开展车辆碰撞安全性评价的能力； 3、了解车身结构耐撞性的评价方法及指标，熟悉正面碰撞、侧面碰撞车身结构载荷传递路径，掌握改善车身结构耐撞性的有效方法； 4、掌握车辆被动安全乘员约束系统的定义，了解车辆安全气囊系统、安全带系统、转向系统、座椅等的保护原理；了解乘员约束系统与车身结构耐撞性匹配的重要性； 5、掌握正面碰撞及侧面碰撞假人类型、传感器设置，对人体损伤的评价指标；了解碰撞假人的生物力学特征及生物力学逼真程度，以及碰撞假人的发展趋势； 6、初步了解显式大变形有限元分析软件LS-DYNA或RADIOSS操作，具备整车模型建立，材料、属性、焊接等连接、边界条件、载荷施加，掌握假人定位、安全带佩戴、安全气囊模块装配等方法。 7、对虚拟仿真实验结果进行后处理，提取车身结构耐撞性参数，人体损伤参数，具备定量评价车辆安全等级的能力。 8、培养学生针对虚拟仿真实验存在的问题，独立分析，探寻解决方案，满足工程教育认证及新工科人才培养需求，具备一定解决实际工程问题的能力。 二、实验仪器和设备 1、网络虚拟实验平台； 2、上网计算机 一台； 3、其他辅助工具（操作软件等）。 三、实验过程 1、掌握正面碰撞和侧面碰撞的试验场地、实验设备以及试验流程； 2、对有关数据进行分析。 实验报告正文 一．进入“车身结构耐撞性与乘员保护评价虚拟仿真实验”实验系统，点击“开始”。 1.进入实验项目的“目录页”： 一、点击“A 实验概况”，查看“实验目的”和“实验原理”： 二、回到实验项目的“目录页”，点击“B 实验准备”，进入“实验准备页”： 1、点击“车身结构认知”，进入“车身结构认知页”： 进行以下车身结构认知：车身总成、前门总成、后门总成、发动机、油箱、发动机罩、前保险杠、悬架系统、前纵梁、前指梁、防撞横梁、座椅横梁、前地板、座椅、转向盘、仪表板、防火墙、踏板、前风挡玻璃、A立柱、B立柱、车顶、门槛、上边梁。 这些结构在车辆发生碰撞时与乘员的人身安全息息相关。 例如： 车身总成：指的是车辆用来载人装货的部分,也指车辆整体；车身包括 车窗、 车门、 驾驶舱、乘客舱、 发动机舱和行李舱等；轿车车身为承载式车身。 防火墙：防火墙位于发动机舱内，打开发动机盖后就可以看到防火墙。防火墙是发动机与行驶舱之间的一层铁板，这一铁板上大多数还可以贴有隔热的材料。 A立柱、B立柱： 在整车车身架构上，ABC柱的位置及形状直接与车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性息息相关。这些柱体不仅起到撑起驾驶舱车顶的作用，而且还能对车内的乘客起到很有重要的保护作用。首先，A柱的位置是车身最前方，位于前风挡玻璃两侧的立柱，左右后视镜的上方。车辆上的A柱除了起到连接车顶跟车身的作用之外，还有一个更重要的作用。那就是当汽车前部在发生意外事故的时候，能够保护保护乘员舱不变形、防止悬架或一些零部件侵入乘员舱的作用，进一步保护乘员舱的完整。 同时A柱是检验一辆汽车安全性能的重要指标之一。所以通常都是采用高强度的钢板或者热成型钢冲压而成。不过A柱有一个安全隐患，那就是会给驾驶员造成的行驶盲区。因为A柱在碰撞安全中起到非常重要的作用。所以在设计时，都会比较粗壮，但同时也会给车主造成了极大的行驶盲区。 B柱的位置处于车辆上的前后门之间的那根立柱，不仅要支撑起车顶盖，还要承受前、后车门的支撑力。但发生侧面碰撞时，作用更是重要。如果B柱上的强度不够的话，那外部的物体会直接侵入车内，对车内的乘员安全造成直接影响，增大乘客伤亡的几率，车辆上的B柱对于提高乘员舱的强度以及对付侧面撞击有着非