煤矿矿车的维护保养.docx

煤矿矿车的维护保养 矿车是煤矿窄轨运输的主要运输工具，是运输设备中数量最多且维修量最大的设备之一。矿车的流动性大，运输范围广，矿车周转于井下各工作面、各车场、斜巷、井上下等地点，对矿车维修的好坏直接关系到矿井的安全生产，因此，必须加强矿车维修管理工作,提高矿车的可靠性和使用寿命，确保矿井安全生产。 一、矿车的检查 对矿车的维修、保养，实行包机制和“班检”、“日检”、“月检”检修制度 （一）班检 班检由当班矿车检查工负责进行，每班检查时间8小时，地点设在矸石山翻车机出口处。 1、检查矿车车箱变形损坏情况。 2、检查底梁：（1）底梁不得有开焊和裂纹，碰头铆钉不得有松动。（2）底梁和铆钉不得有严重锈蚀，否则应报废处理。 检查轮对完好情况，检查托底销是否齐全。 检查连接装置：连接钩环和链销是否齐全完好。 检查大车底情况，发现有大车底及时清挖。 （二）日检 日检由煤车班班长负责，有关矿车维修工参加，检查处理时间8h。处理班检处理不了的问题（班检的坏车划出集中修理）。 （1）修补损坏的车箱；补充缺损的编号； （2）更换不完好的轮对；更换不合格的连接链销； （3）底梁损坏或锈蚀严重、强度达不到要求的及时报废处理。 （三）月检 月检由工区分管机电区长负责，机电技术员及日检人员参加，检查处理时间不小于6h （1）进行班检、日检各项检查内容，处理日检难以处理的问题。 （2）按规定时间对矿车轮对进行周期性注油。 （3）按要求分批分期对矿车连接装置进行静拉力试验，并做好试验记录。连接钩环和插销的拉力试验和安全系数应符合《煤矿安全规程》规定。 二、矿车的完好标准 《煤矿机电设备检修技术规范》中对矿车有严格规定。 　1轮对 1.1车轮不得有裂纹，踏面光洁，转动灵活。 1.2车轮踏面的几何尺寸应符合GB4695-84的规定，踏面磨损量不得超过原厚的45％，轮缘磨损量不得超过原厚的35％。 1.3同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。 1.4轴承 1.4.1单列向心球轴承磨损，其径向间隙不得超过0.5mm。 1.4.2同一轮对新旧轴承不得混合使用。大修矿车不得使用旧轴承。 1.5轴承的配合 1.5.1车轴与轴承内径采用m6级公差配合。当轴承为G级精度时，其配合过盈量应符合表4-6-1的规定。 1.5.2车轮与轴承外径采用N6级公差配合。当轴承为G级精度时，其配合过盈量应符合表4-6-2的规定。车轮内孔的表面粗糙度Ra≤1.6μm。 1.6车轴装配后，同侧车轮的摆动量不得超过2mm(量轮缘)。 表4-6-1矿车轴与轴承内径的配合/mm 轴承内径 配合过盈量 15～50 50～80 0.009～0.037 0.011～0.045 表4-6-2矿车轮与轴承外径的配合/mm 轴承外径 配合过盈量 80～120 120～150 150～180 0.001～0.038 0.002～0.045 0.005～0.045 .1.7车轴轴颈磨损不得采用滚花或镶套修理。车轴最大弯曲不得超过1mm。 1.8轮对的轮距应符合本规范4.3.1.4.6的规定。 1.9轮对固定在车架上，挡箍与轴座的间隙不得大于5mm。轴距允差不得超过2mm。两轴应垂直于车架纵向中心线。 1.10矿车放在水平轨道上检查，四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得超过1mm。 1.11车轮轴承润滑良好，油脂符合要求。 2连接装置 2.1连接装置的钩、环、链、销、孔不得有变形，其安全系数不得小于６，磨损量不得超过原尺寸的10％。弯曲的销子、链环不得冷直。 2.2碰头各部完整齐全，不得有裂纹。 2.3连接装置的链环，必须以两倍于最大静载荷的拉力进行试验。 3车箱与底梁 3.1底梁不得有裂纹、开焊，碰头铆钉不得有松动。其它各部铆钉松动不得超过总数的5％。各连接螺栓应加弹簧垫圈。 3.2车箱上口两对角线长度差不得大于35mm。车箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂纹和破损。 3.3车箱纵向中心线与底梁中心线（在车箱两端测量）的偏差不得大于8mm。