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煤矿斜巷人行车的维修保养 为了确保斜巷人行车正常运行及乘车人员的人身安全，特制定本维修保养措施： 一、斜巷人行车的检查 （一）班检 1、班检由当班斜巷人行车跟车工在人行车运行前进行检查，检查时间不应少于10分钟。 2、检查处理车内外卫生状况，保持车辆清洁。 3、检查车体有无变形，扶手（防护栏）、座位板、脚踏板有无缺少或破损现象。 4、检查各部位紧固件和连接件是否紧固，有无松动现象，确保完好可靠。 5、检查车辆联接装置及保护链是否完好，连接是否安全可靠，。 6、检查试验人车手动落闸的操作机构否灵活可靠，两车四个插抓动作是否同时下落到位，制动是否可靠，出现问题应及时汇报、安排专业维护处理。 7、检查试验专用人车泄露通讯发射机，信号发送是否清晰准确，出现问题应及时汇报、安排专业维护处理。 8、人车运行期间，应勤听轮对运行声响有无异常，发现问题及时停车，查明原因，代处理好后方可再次运行。 9、人车不得带病运行。 10、每班进行一次手动落闸试验。 （二）日检 1、日检应由包机组组长负责，有关专业维护人员进行检查维修保养工作，必要时当班跟车工参与检查，检查维修时间不少于2小时。 2、检查前应询问当班跟车工斜巷人行车车运行情况，根据反映的问题要有针对性的检查。 3、检查维修自动落闸机构： (1)检修调整钩头拉杆角度，插销防脱装置有效。 （2）检查开动大弹簧有无变形或失效现象，否则调整弹簧尺寸长度或更换。 （3）按照规定调整撞块与扭杆间距。 4、检查维修手动落闸机构： （1）检查调整手闸扳把安装正确。 （2）检查拉杆机构零件是否齐全、平直、操作灵活可靠，弹簧不失效。 （3）检修调整人车撞块与扭杆间距，一般应小于44mm，要保证手闸操作灵活。 5、检查维修自动器： （1）刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效、转动灵活，扭簧不失效。 （2）插抓、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销应齐全有效，位置正确。 6、检查维修缓冲装置：缓冲木安装是否牢固，插脚划深是否超过规定，否则重新安装固定或更换。 7、检查维修转向架、轴轮组： （1）检查轴轮组转动是否灵活不晃动，轮对踏面磨损不超限。 （2）轮组与枕座心盘安装要牢固。 （3）检查调整旁边枕座与车体间隙，一般上部1mm、下部4mm，不能过大，一面车体摆动过大。 8、检查车间联结件、保护链应齐全，磨损量不得超过原尺寸的10%。 9、检查车体有无变形，座位板、扶手（防护栏）、脚踏板有无缺少或破损现象。 10、对各紧固件全面检查紧固一遍。 11、检查试验专用人车泄露通讯发射机、接收机、泄露电缆、保证完好正常使用。 （三）月检 1、月检应由分管区长、机电班长、包机组组长负责，有关专业维护人员进行检查维修保养工作，检查维修时间不少于4小时。 2、进行日常检查的项目内容进行抽检，处理难以解决的疑难问题。 3、对需要润滑的部位、轮对进行注油，必要时更换轮对。 4、每月进行一次静止松绳试验。 （四）年检 1、年检应由分管机电总工程师组织运搬工区及有关专业维护人员对斜巷人行车升井进行强制检修（大修），时间不少于72小时。 2、对车量进行解体大修、根据情况更换部分零部件 3、对连接装置进行一次2倍的静拉力试验。 4、大修后人行车投入运行前进行一次重载全速脱钩试验。 二、斜巷人行车检修的有关注意事项 1、工作时要穿戴好劳动防护用品，所使用的工具、器械、材料、设备要保证完好。 2、人车检修应在车间、平巷或人车鸡窝内进行，斜巷内检修应做好可靠的安全措施，进行电、气焊时应制定有关措施，并严格按批准的措施执行。 3、多人作业或起吊作业应相互密切配合、由检修负责人统一指挥。 4、严格执行岗位责任制、设备设施检查维修制度和交接班制度。 三、斜巷人行车检修标准、 1、车体： (1)扶手、靠背板、坐板、脚踏板、保护链、瞭望窗等零部件完整紧固，铆钉、螺栓松动数不超过总数的10%。 (2)车棚、底架、前后挡板、骨架角铁无开焊、破洞和明显变形，车棚四周及进出口无尖棱、尖角和突出物。车棚凸凹深度不大于30mm，裂纹长度不大于50mm。 2、开动机构： （1）自动及手动弹簧不得有裂纹、断裂或永久变形。 （2）主拉杆不偏转，伸缩灵活，与导向套的间隙不大于1mm。 （3）操作机构及传动杆件无弯曲变形，动作灵活可靠，活动部分不缺油。 3、制动装置： （1）制动器压板沿导向槽滑动灵活，左右窜量不大于10mm，上下间隙不大于3mm。 （2）静止松绳或手动落闸试验时，挂铁和挡器应咬合严密。 （3）每天进行一次手动落闸试验，每月进行一次静止松绳试验，每年惊醒一次重载全速脱钩试验。 4、连接装置： 承受牵引力的连环、销轴的安全系数应符合煤矿安全规程规定，磨损量不超过原尺寸的10%。 5、缓冲装置： （1）缓冲木的材质，规格符合使用说明书的规定。缓冲木应牢固地固定在车架上，螺栓不