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工程招投标技术标——保通方案及技术措施 G107 绕信阳市区段新建工程 K35+480-K78+640 施工段，在路线范围内，与 高速公路、国道及多个地方道路交叉，车流量非常大，保通难度大，需要多方配 合才能顺利实施，因此交叉施工期间，保通工作部署尤为重要。 1.保通原则 1.1. 安全原则 路口施工期间，应保证现有道路始终畅通，行人车辆安全通过。 1.2. 确保施工进度原则 前期应做好各项工作准备，施工期间应保证施工进度，避免影响工期的各种 因素，尽量减短施工周期，减少对地方交通及周边群众的通行影响。 工程保通方案的实施，涉及到跨区域、多部门联合的协调和统一，在领导小 组统一指挥下，各部门应职责明确、落实责任，做到奖惩分明。安排专人协调 警、路政大队、项目公司统一行动，确保信息通畅。 1.3. 工程保通组织机构及人员 为确保施工期间道路正常通行，建立专项领导小组，设置安全保通部，各工 区设保通队，每个工区配备保通队员20名，并各配备专用保通车辆一部，保通 器材、保通设备在施工开始前全部就位，以满足工程需要。 1.4. 工程现场准备 在准备互通区施工前，通过多种媒体，发布此路段的施工信息，广泛地做好 宣传工作，引起过往司机注意。 保通队员统一着装,对保通人员进行安全技术交底和安全教育，使其充分认 识安全保通的重要性。施工人员必须穿反光衣，所有施工人员不得穿越高速公路， 严禁在其上逗留。施工车辆不得随意停放在现有通行道路上。 结合现场情况制定专项施工方案，在专项方案得到批准后，正式进入施工前， 先联系公路的各相关部门，对施工范围内的存在影响施工的波形护栏、管线等进 行迁移，同时做好各种施工和交通信息发布、交通安全、指示、警示等标识牌、 警示牌的布设。 1.5. 主要路口保通方案 1.5.1. 单幅双向行驶保通方案 朱堂北上跨京港澳高速公路，其 中两段 JAK107+585-K107+835 、 JGAK108+520-JGAK108+900,长度为630m，纵断面凹形竖曲线不满足规范，由7000 米调整为 8000 米，路面加铺厚度为 022cm，另需顶升桥梁一座，顶升高速为 3.5cm～19.6cm，在施工过程中京港澳高速需采用半幅通行半幅施工的方式。 在施工前，将专项施工方案报送至交警路政部门审批后，严格按照方案实施。 在去北京方向和广州方向，严格按照前后设置道路施工、车道封闭、车辆绕行标 志、限速标志、双向行驶标志及警示灯，双向行驶区域和施工预告区域连续设置 锥形标。保通人员疏导社会车辆通过施工区间，引导施工车辆进入施工区域。 施工保通应依次分为：警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过度区、 终止区。 （1）警告区：在前方2公里处设“前方2Km施工，车辆慢行” “限速（80） 标志”，在前方1500米处：设“前方1.5Km施工，减速慢行”； （2）上游过渡区②1000 米处设：“前方施工限速（60）”“减速慢行”标志 及警示灯； （3）缓冲区：在300米处设置：“前方施工限速（60）禁止超车”“双向行 驶”标志，夜间设警示灯。在前方200m在两侧摆放锥形标，并设渠化段，导向 牌，引导车辆通行。 （4）工作区：在前方设“前方施工限速（40）”“禁止通行”标志，道路禁 止超车，锥形标渠化至内侧及变道处，设置反光导向牌，夜晚在隔离护栏上安放 的警示灯开启。 （5）下游过渡区：双向实施路段限速 40，中间设混凝土隔离墩及防眩板， 并安装警示灯，在双向路段结束位置设导向牌及警示灯，引导车辆变道至原车道。 （6）终止区设取消限速标志。 单幅双向通行保通图 1.5.2. 边施工边通行路段 平桥北互通式立交，上跨沪陕高速，互通范围内对沪陕高速进行双向八车道 改造，改造后标准路基宽度42m，沪陕高速在互通范围内双向八车道改造，新建 G107 同期实施，不在沪陕高速中央分隔带内设置桥墩，采用钢箱梁一孔跨越方 案。按照施工设计，现场施工不影响沪陕高速通行，采用边通行边施工的方法。 在上下游方向设置“前方1000米桥梁施工”、“禁止超车”、“限速80KM/H”； “前方500米桥梁施工”、“禁止超车”、“禁止停留”；“300m右道封闭”“限速40” 在施工前方200m位置沿单幅两侧摆放锥形标，一侧沿紧急停车带护栏边设 置，另外一侧沿中央分隔带护栏边设置，确保在不影响