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2014-12-30 2014-12-30 CNG加气站储气系统 廖柯熹 Iiaokxswpi@163.com 西南石油大学石工院储运所 2014-12-30 储气方式与工艺 CNG加气站储气井检测方法适应性分析 储气井井筒漂移与井窜分析 CNG加气站储气井泄漏监测系统 CNG加气站储气方式与工艺 2014-12-30 压缩天然气的储存系统 储气系统根据输出天然气的方式不同可分为单级储存和分级储存两类。 单级储存采用一级储存系统，当对车辆加气时，所有储气容器中的压力下降速度相同,即各容器压力同时从25MPa降到20MPac这种方式的储气容器中压缩天然气利用率约为20%o 压缩天然气的储存系统 r分级储存采用三级储气系统，即将储气容器分为高压、中压、低圧二纽c压缩机启动充气时，先对髙圧组容器充气，当压丿J达到22MPa时，关闭高压组，转而对中压组容器充气，当压力也达到22MPa时，关闭中压组，转而对低压组容器充气，当压力也达到22MPa时，三组容器都打开同时充气至压力为25MPa,压缩机停止口对车辆加气时，先用低压组容器，其次是中压组容器，最后是高压组。 2014-12-30 压缩天然气的储存系统 厂分级储气系统的工作由程序自动控制，比曲级储气系统复杂，一般来说，体积也要大些,但是储气系统中的压缩人然气利用率达到30%.有的據至达到58%。 分级储气系统是目前CNG加气站的主要储訊方式。 厂为平衡CNG供需在数吊和时间上的不同步和卡均匀性，有必要在站内设储气装買，这对于加压站或加气站在工艺流程中都是匝要的中问环节设备。 储气装宜的最高工作压力达到25MPa,属于甲类气体、四类斥力容器监察僧?理的范畴，国家标准《汽车加油加气站设计弓施工规范》GB50156仃相关规定。j 2014-12-30 6 压缩天然气的储存系统 厂CNG加气站储存系统的设计储气压力一般为25MPa，总的储气能力根据加气站的规模和各国标准而定。但原则是保证加气站的高效和建站的经济性。 ?压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数星、每辆汽车加气时间等伙I素综合确定，任城市建成区内不应超过1611卫。 ?加油和压缩天然气加气合建站，压缩天然气储气設施总容积小于12nPo 2014-12-30 压缩天然气的储存系统 ＞气瓶储气 大气瓶：每个气瓶容积在500L以上的大气瓶组，每组3-6个，在国外应用得最多。 ‘?-? 統炊潇鱗穌SB! l-mft：2、耳定总j輔；j甲片；6-鹤； 7-加別縄K尸娜；9一支妬片；10、11一出联札 12-(3-DNI5(NPT)馀14-hNlS(NPT：N: 15-罗讎失11棒接头：I7—1N5廉罗纹臥：18- DN15W头4DN15角為20—俳1$塞：21—姗熱 2D皿邨X；25-隣 2014-12-30 PAGE 2014-12-30 PAGE # 2014-12-30 PAGE 2014-12-30 PAGE # 压缩天然气的储存系统 ＞气瓶储气 小气瓶组：每个气瓶容积在40-80L,每站40-200个。 * omeee 2014-12-30 压缩天然气的储存系统 ＞大容量高压容器储气 单个高压容器，容积在2m3以上。 2014-12-30 PAGE 2014-12-30 PAGE # 2014-12-30 PAGE 2014-12-30 PAGE # 压缩天然气的储存系统 ＞大容量高压容器储气 单个高压容器，容积在2m3以上。 CNG地卜储气井 CNG地卜储气井 2014-12-3011 压缩天然气的储存系统 ＞地下储气井 井管直径177.8-298.4(套管)； 单井水容积1?10(Nm3)； 井深80-200(m): 工作压力(W25MPGo CNG加气站储气井检测方法适应性分析 2014-12-3013 ■CNG加气站储气井主要失效形式 储气井充放气过程井窜失效：在储气井不断的充放气过程中，套管和水泥环胶结形成的第一界面最容易发生疲劳脱粘。发生脱粘就会使得套管与水泥环之间摩擦力变小，井筒也会相应向地面伸长。某一时刻伸长量大于临界值时，井筒可能就会窜岀地面,造成井窜事故。 储气井充放气过程 PAGE # PAGE # PAGE # PAGE # ■CNG加气站储气井主要失效形式 腐蚀与泄漏失效：泄漏是影响储气井安全的失效形式之一。泄漏包括井口装置泄漏和井下泄漏。井口装置泄漏发生在井口封头与井管螺纹联结、管件联结和井口装置的阀门等部位，可通过天然气浓度监测仪进行监测。井下泄漏是发生在井口以下部位，不宜发现，可通过项目研究开发的泄漏监测系统进行监控。 腐蚀导致的储气井事故（宜宾） 腐蚀导致的储气井事故（宜宾） A储气井腐蚀检测 A储气井腐蚀检测 ■超声波检测 超声波检测优点是检测厚