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40 64 40连续梁施工方案 406440连续梁施工方案 40岁及以上；64岁及以上；40连续梁施工方案 引龙河特大桥40+64+40m箱梁现浇施工方案 1编制依据和原则 1.1编制依据 1） 北京上海公司出具的相关文件； 2）铁道第三勘察设计院编制的新建铁路北京至上海客运专线图纸；①无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线支架现浇接预制梁）（跨度：40+64+40m直、曲线）；图号：三桥通（2021）2304-ⅳ。 ② 无砟轨道预应力混凝土连续梁（双轨支撑现浇预制梁）（跨度：40+64+40m，直线和曲线）适用于CRTs II板式无砟轨道结构补充设计图；图号：三交通（2022）2304-IV-jh（修） ③铁路桥梁大吨位球型钢支座（lxqz型）安装图；图号：三桥通（2021）8360-lxqz-jh。 ④ 高速正线桥梁的防振措施；图号：京沪大桥-37修复。 ⑤桥面防水体系铺装及构造图；图号：叁桥通（2021）8388a-jh-f（修）。⑥常用跨度桥梁cxf-n型耐候钢伸缩缝安装图；图号：叁桥通（2021）8388a-jh-n（修）。 ⑦ 普通跨梁桥面板附属设施；图号：三交通（2022）8388a-jh-f（维修）。⑧ 适应CRT的治疗方案ⅱ 板式无碴轨道；图号：通桥（2022）2322a。⑨ 2022年6月，中国铁路电气化勘测设计研究院有限公司“电气化协调设计（预站施工图阶段）（第三卷9）”OCS基础位置。 3）工程质量验收标准 表1.1现行最新施工技术规范和标准 1.2编制原则 1） 建设“三一流”示范线和世界一流客运专线。2） 坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织施工。 3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。4）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。5）保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。7）优化资源配置，实行动态管理。8）文明施工，保护环境。 京福高速公路嘉旺连接段银龙江特大桥40+64+40m现浇连续箱梁施工，里程dk661+953.04~dk662+098.74。 3.1工程概况 银龙江特大桥22#~25#墩40+64+40m预应力混凝土连续梁。梁体为单箱、单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度为40cm，隔墙厚度按折线加厚，底板厚度为40-80cm，腹板厚度为48-80cm，隔墙厚度按折线加厚。全连接的端支点、中跨、中支点共有5个横隔板，横隔板上有供检查人员通过的孔。 桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。梁全长为145.5m，计算跨度为 40+64+40m，中间支点处梁高6.05m，端支座及中跨中段梁高3.05m，梁底按二次抛物线变化，侧支座中心线距梁端0.75m。全桥共分为7个梁段，中间支点处的梁段B长度为28.5m；梁段长度为26.5m；闭合段C长度为2.25m；D梁段长度为31.0m。 曲线上梁按曲梁曲做布置，梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸，位于曲线段时，梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。全梁自重1375t（40m）、2244t（64m）、1375t（40m），梁体混凝土等级为c50，设计最高运行速度350km/h，地震设防烈度八度区（ag≤0.3g）。 4、总体施工方案 4.1施工组织机构 成立现浇箱梁施工队，由具有施工经验的骨干人员组成：一名组长、一名副组长、一名技术负责人、四名技术人员和现场管理人员等操作人员，主要负责现浇连续箱梁的施工。 现浇箱梁施工队下设：支架班、模板班、钢筋班、混凝土班、预应力班、对人员进行分班组管理，按工序进行流水作业，责任到人。 表4.1支架现浇法第一组施工人员劳动力 4.2工作时间安排 连续箱梁采用支架现浇法施工，作业时间如下： 表4.2现浇连续箱梁工期表 4.3施工机械设备计划 主要使用的施工设备有：碗扣式钢管脚手架，混凝土搅拌站，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵车，汽车吊，钢筋、模板加工设备等。详见“主要施工机械设备进场表 表4.3主要施工机械设备进场情况 4.4材料使用计划 本工程使用的主要材料有水泥、钢筋、砂、砾石等，包括水泥、钢筋等 材料，根据