3600字北京中关村南北大街交通拥堵情况调查报告解析.pdfVIP

北京中关村南北大街路段拥堵成因的调查报告 一、调查目的和意义 城市交通系统是城市赖以生存和发展的保证。北京作为全国的政治文化中心， 国际化的大都市，交通的顺畅程度直接影响着城市的发展。近年来 , 随着居民生 活水平日益提高，机动车保有量的大幅度增加，北京城区道路交通拥堵的状况日 益严重, 已成为人们关注的热门话题。造成交通拥堵的原因有很多，既有交通投 入、道路系统的原因，也有交通结构、交通管理的原因，更有城市功能结构与布 局上的原因。如何控制北京的交通拥堵状况成为了北京市政府亟待解决的问题之 一，因此怎样改善城市交通拥堵状况，优化调整城市布局，缓解城市压力，改善 居民生活质量，找到应对交通拥堵的方法，对于北京的城市发展具有重大意义。 为此我们针对北京市交通拥堵状况以北京市中关村南北大街路段为样本，进行抽 样调查、交通实地考察、上网搜集资料、访谈和问卷调查等搜集并整理资料。通 过分析和研究提出对策和可行性建议，希望能帮助改善北京市交通状况。 二、调查过程 调查时间：2015年6月25 日至2015年7月20 日 调查对象：北京市海淀区中关村南北大街路段 调查方法：采取问卷调查和访谈相结合以及路段实地观察方法 三、调查结果分析 （一）调查总体概况 中关村是北京的重点开发的地区之一，现在中关村的概念不仅限于海龙市场附 近，上地、海淀、甚至西三旗都属于中关村范围，更有丰台和昌平两个园区。我 们在这只说中关村南北大街，就是人们说的中关村大街。中关村里人才多，大家 都知道，哪个人才不开车带步？大公司的员工，小公司的高管，几乎人人有车。 可车多了，路还是那条路，虽然拓宽了一些，但交通的发展远远赶不上中关村的 发展速度。 通过调查问卷，我发现如今北京仍然陷入交通拥堵的尴尬境地，与其建设世 界大都市理念有着相悖的现象。北京市民也在“享受”着拥堵带来的生活。而如 1 今北京政府进行的措施在北京人看来只是治标不治本的。并且一定程度上限制了 人们生活，人们对限行，摇号的措施有着不满。北京政府应该加强财政支出，来 加强市政建设。这才是一个负责任的政府，一个为人民服务的政府。在负责任的 政府的指引下，人们才能真正的享受着北京生活。 （二）北京交通拥堵的原因 北京交通拥堵的现象由来已久，其成因十分复杂，既有规划、投入上的问题， 也有政策、管理上的问题，另外还有诸多历史、社会因素。但归纳起来，可以总 结成以下几个要点。 （1）交通供给与交通需求严重失衡 （2）城市道路布局不合理 （3）交通结构发展失衡 （4）交通管理水平与市民守法意识落后 走在北京街头，一个现象显而易见，那就是行人闯红灯。行人闯红灯是每个 城市都痛疼的问题，但在北京这一现象尤其严重。人闯红灯，车缓行，堵车现象 就发生。 占道停车在北京几乎随处可见，虽然近几年北京出台了一系列措施加大处罚 力度，加建停车场等，但随着机动车辆的日益增加，占道停车仍是北京道路交通 拥堵的一个重要原因。 四、北京道路交通拥堵外部性的理论分析及解决途径 经本人对交通拥堵问题的调查和分析，得出以下几点解决方案： 1、外部性内在化的途径 第一是管制：所谓管制，就是由有关行政当局根据相关法律、规章条例和标准 等，直接规定交通参与者产生负外部性的允许方式。 第二是收费：收费是一种非市场化的经济手段，行政主管部门对使用公共产品 的使用者征收一定的费用，道路使用者有义务向国家缴纳一定的费用，这样也 可以是道路使用者主动控制道路使用量。 2、北京道路交通拥堵外部性的解决途径 2 在面对占全市GDP1.5%的如此巨大的外部成本时，通过市场机制达到资源的有 效配置，让车辆或道路的使用者来为自己产生的外部成本付出经济代价。 因此，利用外部性方法解决道路交通拥堵的主旨是：通过出台政策与规定增加 机动车出行与购置成本，让使用者放弃外部成本高的出行方式，并且大力倡导 公共交通、轨道交通等外部成本低的出行方式，使更多人倾向于外部成本低的 出行方式，从而改善交通拥堵的现状，有效地降低城市交通的外部性。 五、小结 此次社会实践调查活动经过几周的努力完满结束了，虽然时间有限，但是获 益匪浅。 自2007年开始，北京