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制冷剂排空 制冷剂排空有两种方法， 一种是传统排空法 另一种是回收排空法 现在二十八页，总共七十八页。 传统排空方法 ① 把歧管压力表组连接到系统的高、低压检修阀上。 ② 启动发动机并使转速维持在1000～1200r／min，并运行10—15min。 ③ 风扇开至高速运转，将系统中所有的控制开关都放到最冷位置使系统达到稳定状态。 ④ 把发动机转速调到正常怠速状态。 现在二十九页，总共七十八页。 传统排空方法 ⑤ 关闭空调的控制开关，关闭发动机。 ⑥ 打开歧管压力表组上的高、低压阀，让制冷剂从中间软管流入回收装置中。 ⑦ 歧管压力表组的高、低压力表指示为零，说明系统内制冷剂已排空。 现在三十页，总共七十八页。 传统排空方法 现在三十一页，总共七十八页。 制冷剂的回收 方法: 冷却法 压缩法（将制冷剂压缩、冷却后变成液体,此法常用） 吸附法 现在三十二页，总共七十八页。 回收操作方法 连接高、低压管路 连接回收装置的管路（注意排尽软管中的空气） 接上电源，打开主电源开关 按下回收 启动开关，系统开始从车辆上回收 当空调系统真空度下降到280mm汞柱，机器将自动关闭 关上制冷剂罐上阀门，切断总电源，卸下连接管路 现在三十三页，总共七十八页。 空调系统的检漏 汽车空调制冷系统的检漏方法常用的有目测检漏法、皂泡检漏法、染料检漏法、检漏灯检漏法、电子检漏仪检漏法、抽真空检漏法和加压检漏法等几种。 现在三十四页，总共七十八页。 （1）目测检漏 目测检漏法是指用肉眼查看制冷系统(特别是制冷系统的管接头)部位有否润滑油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与润滑油(冷冻机油)互溶，所以在泄漏处必然也带出润滑油，因此，制冷系统管道有油迹的部位就是泄漏处。 现在三十五页，总共七十八页。 （2）皂泡检漏（肥皂水检漏） 皂泡检漏是指在检漏时，对施加了压力的制冷系统，用毛刷或棉纱蘸肥皂水涂抹在被检查部位，察看被检查部位是否有气泡产生的一种检漏方法。若被检查的部位有气泡产生，则说明这个部位是泄漏处(点)。肥皂水检漏法简便易行，而且很有效，但操作比较麻烦，维修工采用此法检漏时，要求一定要细致、认真。 现在三十六页，总共七十八页。 （3）染料检漏（着色检漏） 确定冷漏点或压力漏点，把黄色或红色的颜料溶液通过表座引入空调系统，是个理想的方法。染料能指出漏点的准确位置，因为漏点周围有红色和黄色2种染料积存，并且不会影响系统的正常运行。 现在三十七页，总共七十八页。 （4）检漏灯检漏 检漏灯（卤素灯）检漏是指在检漏时，利用卤素与吸入的制冷剂燃烧后产生的不同颜色火焰进行检漏的一种方法。 现在三十八页，总共七十八页。 （5）电子检漏仪检漏 ① 转动控制器或敏感性旋钮至断开(OFF)或0位置； ② 电子检漏仪接入规定电压的电源，接通开关。如果不是电池供电，应有5分钟的升温期③ 升温期结束后，放置探头于参考漏点处，调整控制器和敏感性旋钮至检漏仪有所反应为止，移动探头，反应应当停止，如果继续反应，则是敏感性调整得过高，如果停止反应，则是调整合适； 现在三十九页，总共七十八页。 ④ 移动寻漏软管，依次放在各接头下侧，还要检查全部密封件和控制装置； ⑤ 断开和系统连接的真空软管，检查真空软管接头处有无制冷剂蒸气； ⑥ 如发生漏点，检漏仪就会出现象放置在参考漏点处的反应状况； ⑦ 探头和制冷剂的接触时间不应过长，也不要把制冷剂气流或严重泄漏的地方对准探头，否则会损坏探测仪的敏感元件。 现在四十页，总共七十八页。 （6）抽真空检漏（负压检漏） 抽真空检漏，通过做气密性试验法进行检漏，是对制冷系统抽真空以后，保持一段时间(至少60min)，观察系统中的真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)的一种检漏方法。要指出的是，采用这种方法检漏，只能说明制冷系统是否泄漏，而不能确定泄漏的具体部位。 现在四十一页，总共七十八页。 （7）加压检漏（正压检漏） 加压检漏法是指将1．5～2MPa压力的氮气、二氧化碳或混有少量制冷剂的氮气、二氧化碳等介质加入制冷系统中，再用肥皂水或卤素检漏灯进行检漏的一种方法。这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机加压或制冷系统本身的压缩机加压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。 现在四十二页，总共七十八页。 ．抽真空 抽真空的目的是排除制冷系统内残留的空气和水分，同时也可进一步检查系统的密闭性，为向系统内充注制冷剂做好准备。实际上抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是压力降低后水的沸点也降低了，水汽化成水蒸气抽出系统外。 现在四十三页，总共